三月二十五日，據(jù)36氪援引多位知情人士稱，比亞迪旗下弗迪電池公司，正在新造車陣營開拓市場，近期正在和蔚來汽車和小米汽車。據(jù)知情人士表示，蔚來和弗迪電池的定點合作在春節(jié)前已經(jīng)敲定，采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。而小米汽車也在同期和弗迪電池簽訂了定點合作協(xié)議。

對此，界面新聞就此信源向比亞迪官方求證，截至發(fā)稿前對方并未回應(yīng)。而蔚來汽車和小米汽車回復(fù)稱："無信息披露"。

目前，蔚來汽車的動力鋰電池由CATL獨家供應(yīng)。不過隨著今年動力鋰電池上游原材料價格大幅上漲，動力鋰電池配套價格也出現(xiàn)上漲。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就表示，尋求多方供應(yīng)，才能保持產(chǎn)量。

現(xiàn)階段有不少車企開始參和動力鋰電池的產(chǎn)業(yè)布局之中。此前，小鵬汽車同時合作了CATL、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等動力鋰電池公司；理想汽車則在二月底宣布增資欣旺達(dá)電池，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。

此前有媒體報道稱，在CATL擁有絕對話語權(quán)的動力鋰電池市場格局下，汽車公司正在紛紛尋求新的電池供應(yīng)商，"去寧德化"正成為主流車企共同選擇。

CATL接受調(diào)研時表示，友商擴(kuò)產(chǎn)不意味著會新增競爭，有創(chuàng)新材料體系、結(jié)構(gòu)體系的產(chǎn)品，才值得競爭。業(yè)內(nèi)專家表示，雖然短時間龍頭地位無法撼動，但是CATL仍然要在新業(yè)務(wù)方面有所突破。

根據(jù)資料顯示，比亞迪在2019年中旬成立了深圳弗迪電池有限公司。2020年初，重慶弗迪電池廠正式投產(chǎn)。根據(jù)財報顯示，2021年弗迪電池新能源汽車動力鋰電池及儲能電池裝機(jī)總量約為37.921GWh，弗迪電池大部分是磷酸鐵鋰電池，按0.7元/Wh單價計算，則該部分營收約265.45億元。為比亞迪帶來不小的利潤上升。

早前，重慶弗迪總經(jīng)理田維浩向外界透露稱，目前公司刀片電池的品質(zhì)穩(wěn)定，良品率可以達(dá)到96%-97%。隨著制造工藝的逐步成熟，以及供應(yīng)鏈的優(yōu)化和完善，未來刀片電池的的良品率會有進(jìn)一步提升，同時產(chǎn)量爬坡的速度也會越來越快。

據(jù)我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的2022年二月動力鋰電池月度數(shù)據(jù)，產(chǎn)量方面，今年二月，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)量共計31.8GWh，同比上升236.2%，環(huán)比上升7.1%。

其中三元電池產(chǎn)量11.6GWh，占總產(chǎn)量36.6%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量20.1GWh，占總產(chǎn)量63.1%。

今年前兩個月，國內(nèi)動力鋰電池公司裝車量前十名分別為：CATL(14.7GWh)、比亞迪(6.29GWh)、中創(chuàng)新航(2.35GWh)、國軒高科(1.64GWh)、蜂巢能源(0.77GWh)、億緯鋰能(0.62GWh)、孚能科技(0.54GWh)、LG新能源(0.47GWh)、欣旺達(dá)(0.46GWh)、捷威動力(0.43GWh)。

CATL、比亞迪、中創(chuàng)新航市場份額排名前三，分別為49.22%、21.07%、7.87%。隨著弗迪電池產(chǎn)量提升和比亞迪旗下車型的熱銷，比亞迪正在逐步縮小和頭部公司CATL的差距。

有關(guān)"刀片電池"是否供應(yīng)給外部汽車客戶的問題，比亞迪早前在接受界面新聞采訪時就表示，隨著產(chǎn)量的提升"刀片電池"可以為其他汽車客戶供貨。

根據(jù)早前規(guī)劃，弗迪電池未來計劃在深圳、上海、西安、貴陽、長沙、青海等地區(qū)十余座城市的規(guī)劃版圖。今年，弗迪電池在湖北襄陽、江西撫州成立多家電池公司。

另據(jù)比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示，弗迪電池在未來一至兩年內(nèi)推進(jìn)上市事宜，一旦獨立上市，將會獲得更多資本的關(guān)注。