?？h車主李鵬程最近遇到一個難題：他的電動汽車電池出故障了，因為買車不到一年，他本以為很輕松就能換一塊電池。沒想到，去換電池時，經(jīng)銷商稱，電池的三包期并非從購車日算起，而是從出廠日算起。按這樣計算，李鵬程電動汽車電池的三包期“縮水”了4個多月！

[三包期“縮水”]

電動汽車電池三包期從出廠日算起

今年1月4日，李鵬程在?？h某電動汽車店花4.1萬元買了一輛寶雅雅貝牌電動汽車，購買時商家承諾電池一年內(nèi)包換。

11月中旬，李鵬程發(fā)現(xiàn)電池的蓄電能力明顯下降，經(jīng)銷商找售后人員對電動汽車進行了檢測，發(fā)現(xiàn)其中一塊電池存在極板斷格的問題，換一塊新電池要700元。

李鵬程認(rèn)為，他的車買了不到一年，電池還在三包期內(nèi)，不應(yīng)該有償更換。

售后人員卻說，電池的包換期是從電動汽車出廠之日算起的，并非從消費者買車之日算起。

李鵬程查看了電動汽車車身銘牌，發(fā)現(xiàn)電池是2012年8月24日出廠的，按售后人員說的方法計算，包換期“縮水”了4個多月。“如果電池在商家那兒存放超過1年，是不是說，消費者買電動汽車時，電池就過了包換期？這明顯不合理！”李鵬程對此很不滿。

李鵬程向記者提供了他買電動車時銷售商給的說明書。在說明書最后一頁，記者看到有這樣一句話：“除電池自寶雅公司出廠之日算起，以上部件包換期限均按照到達客戶手中之日算起?！?br/>
說明書上還寫明，“動力電池發(fā)生外殼變性、開膠、露液、容量低于標(biāo)準(zhǔn)60％以上的情況，廠家給予更換，包換期限為6個月”，并非銷售商所承諾的一年。

[夸大宣傳]

充一次電最多跑140公里可商家說能跑200公里

李鵬程說，這輛車剛買了十幾天的時候，他就發(fā)現(xiàn)電池的蓄電能力并不像商家宣傳的那么好。商家說一次完全充電可以行駛200公里，可實際上差得很遠。

發(fā)現(xiàn)這一問題后，李鵬程立即向銷售商詢問原因，技術(shù)人員當(dāng)時解釋，冬天氣溫低，影響電池蓄電，等氣溫升高，情況會好些。

可一直到5月份，完全充一次電，電動汽車最多能行駛140公里，并且是在車上沒有過多負(fù)重，且速度平穩(wěn)的狀態(tài)下行駛。

李鵬程要求商家檢查電池，售后人員檢查后說電池不存在問題。但李鵬程還是不放心，要求銷售商更換電池。銷售商說，電池一年內(nèi)隨時可以免費換，讓李鵬程再開一段時間看看，要是還有問題，再更換電池。

對于李鵬程的說法，該品牌電動車售后人員承認(rèn)確有此事，但電池故障必須由廠家技術(shù)人員確定，他們說了不算?！拔覀兌啻闻c廠家聯(lián)系，可廠家不派技術(shù)人員過來，我們也沒有辦法?！变N售商稱，至于“充一次電行駛200公里”，這只是廠家的口頭承諾，沒有任何文字規(guī)定。

記者在該電動汽車專賣店門口看到一輛紅色的試駕電動汽車，車身上貼著“一次充電，行駛200公里”的宣傳語。

[涉嫌違法]

廠家此舉不符合《消費者權(quán)益保護法》

對于李鵬程遇到的問題，?？h消費者協(xié)會一秦姓負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》，三包有效期應(yīng)自開具發(fā)票之日起計算，三包有效期內(nèi)消費者憑發(fā)票及三包憑證辦理修理、換貨、退貨。該電動汽車產(chǎn)品說明書上規(guī)定的電池三包時間從出廠之日算起，不具備法律效力，屬廠家自身制定的產(chǎn)品質(zhì)保措施。

該負(fù)責(zé)人還說，銷售商承諾“充一次電行駛200公里”，與李鵬程遇到的實際情況明顯不符，銷售商涉嫌虛假宣傳。按我國《反不正當(dāng)競爭法》有關(guān)規(guī)定，虛假宣傳是一種不正當(dāng)競爭行為，虛假宣傳是指商品或服務(wù)的宣傳內(nèi)容與商品或服務(wù)的客觀情況不符。

該負(fù)責(zé)人稱，他們已聯(lián)系李鵬程和該電動汽車經(jīng)銷商調(diào)解此事，如果調(diào)解失敗，李鵬程可以通過法律途徑維權(quán)。

[亂象橫生]

多項指標(biāo)沒有具體標(biāo)準(zhǔn)

?？h北關(guān)街被當(dāng)?shù)厝朔Q為“電動車一條街”，街上90%的商鋪是賣電動車的，有電動汽車、電動自行車、電動三輪車。

其中一電動車店的老板表示，有些電動汽車的生產(chǎn)廠家只提供裸車，電池是商家自己配的，如果電池出了問題應(yīng)該找商家，但這種雜牌車的質(zhì)量得不到保證。

另一電動汽車銷售商稱，他們的電池包換期是從消費者購買之日算起的，廠家也是這樣規(guī)定的。

對于電池包換期，專業(yè)的電池廠家是如何規(guī)定的？記者以顧客的身份詢問了?？h某著名電池品牌經(jīng)銷商。該經(jīng)銷商表示，廠家對經(jīng)銷商的三包期是15個月，從電池出廠日算起；他們對顧客承諾一年內(nèi)包換。如果電池在經(jīng)銷商那兒沒有馬上賣出去，那么，在經(jīng)銷商那兒停放的時間也算在15個月三包期內(nèi)。

據(jù)市質(zhì)監(jiān)局質(zhì)量科工作人員介紹，電動汽車電池種類很多，我市較常見的有鉛酸電池、鋰電池等。對于電池的容量、充放電次數(shù)、使用年限和電動汽車的續(xù)航里程，目前尚沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，這個一般由廠家自身的設(shè)計理念和技術(shù)條件決定。

電動車電池養(yǎng)護“五忌”

忌電池用盡了才充電。電池最好在完全用盡之前充電，否則會加快電池蓄電能力衰減，縮短電池使用壽命。

忌電不充滿就使用。如果經(jīng)常沒充滿電就用，電池會產(chǎn)生一種“記憶”，以后電池就不會完全充滿電，這樣做會損耗電池的使用壽命。

忌長期不用不充電。電池在不使用的時候也會放電，長久不用又不給電池充電，會減弱電池的性能。所以，長期不使用時，每隔半個月左右給電池充一次電。

忌起步爬坡不助力。電動車在起步、爬坡、負(fù)載較重的情況下騎行，電池放電量會比平時高，電流會明顯增高，腳不助力，對電池是一種損傷。因此，在起步、爬坡時，最好人力帶一帶。

忌快行時急剎車。騎行速度不要太快，停車時要緩慢降速。