財(cái)聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊,"那是假消息，暫時(shí)沒(méi)有規(guī)劃‘夏’。"一月七日，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在明確否認(rèn)"夏"存在的同時(shí)，向財(cái)聯(lián)社記者透露稱，比亞迪下一款車型將命名為"明"，"但現(xiàn)在還沒(méi)有明確的時(shí)間表。"

一月六日，坊間開始大量流傳比亞迪將推王朝系列"夏"車型的消息，稱該車型定位為高端MPV，并通過(guò)參數(shù)推斷搭載了比亞迪混合動(dòng)力技術(shù)。

行業(yè)普遍認(rèn)為，比較亞迪來(lái)說(shuō)，盡快豐富旗下產(chǎn)品陣營(yíng)、以應(yīng)對(duì)持續(xù)回暖的市場(chǎng)需求，已顯得尤為重要。不過(guò)，讓比亞迪進(jìn)退維谷的，是其已捉襟見肘的"刀片電池"產(chǎn)量。

"漢"異軍突起

就在其后被比亞迪辟謠的"夏"在網(wǎng)絡(luò)大肆流傳的同一天，比亞迪公布了2020年的銷量成績(jī)單。

比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年十二月比亞迪銷量5.63萬(wàn)輛，同比上升30.44%；全年累計(jì)銷量42.70萬(wàn)輛，同比下降7.46%。其中，新能源汽車全年累計(jì)銷量為18.97萬(wàn)輛，同比下降17.35%；燃油車全年累計(jì)銷量為23.19萬(wàn)輛，同比上升2.32%。

雖然傳統(tǒng)燃油車較去年上升了2.32%，但作為目前比亞迪旗下唯一一款MPV車型的宋MAX的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。比亞迪銷量快報(bào)顯示，宋MAX2020年全年銷量為23410輛，同比下降62.85%。這也就意味著比亞迪確實(shí)要一款更具實(shí)力的MPV來(lái)提振這一細(xì)分市場(chǎng)的存在感。

不過(guò)失之桑榆、收之東隅，在宋MAX全線潰敗的同時(shí)，比亞迪于去年七月正式交付的"漢"，卻異軍突起。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪"漢"十二月銷量達(dá)12089輛，環(huán)比上升19.6%；全年累計(jì)銷量40556輛，在去年全年比亞迪新能源汽車銷量中的占比超過(guò)20%。

作為繼續(xù)補(bǔ)強(qiáng)比亞迪新能源車型板塊的重要之舉，基于DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)的秦PLUS，將于一月十一日正式開啟預(yù)售。

"2021年，比亞迪的營(yíng)銷重點(diǎn)就是驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)及比亞迪DM技術(shù)，力度不亞于‘刀片電池’。"此前，有比亞迪內(nèi)部人士表示。

"刀片電池"產(chǎn)量或至75GWh

然而，無(wú)論是異軍突起的"漢"，還是即將開啟預(yù)售的秦PLUS，抑或是正在規(guī)劃中的"明"，比亞迪當(dāng)前面對(duì)的最大問(wèn)題是"刀片電池"的嚴(yán)重產(chǎn)量不足。

"漢目前還是產(chǎn)量不足，現(xiàn)在下單需8周左右交付。"一月六日晚間，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江通過(guò)個(gè)人社交平臺(tái)向網(wǎng)友表達(dá)了歉意。

目前，比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力鋰電池共有重慶、深圳、西安、青海、長(zhǎng)沙和貴陽(yáng)六大生產(chǎn)基地。其中，弗迪電池重慶廠是"刀片電池"的全球首家廠。

據(jù)公開信息，弗迪重慶廠"刀片電池"目前產(chǎn)量已達(dá)20GWh，很快還將新增15GWh，總產(chǎn)量將至35GWh。

弗迪電池長(zhǎng)沙基地首條"刀片電池"生產(chǎn)線則于去年年底正式投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量20GWh。據(jù)了解，今年三月十五日前，長(zhǎng)沙廠4條產(chǎn)線將全部投產(chǎn)。

此外，記者從貴陽(yáng)市環(huán)保局相關(guān)環(huán)評(píng)文件中獲悉，弗迪貴陽(yáng)廠的"刀片電池"產(chǎn)量為10GWh，擬投產(chǎn)日期為2021年七月。

除上述三家廠外，近日蚌埠弗迪亦注冊(cè)成立。根據(jù)此前信息，蚌埠弗迪項(xiàng)目總投資60億元，項(xiàng)目一期投資約30億元，年產(chǎn)10GWh動(dòng)力鋰電池，計(jì)劃2020年啟動(dòng)建設(shè)。

"蚌埠的產(chǎn)品就是‘刀片電池’。"上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在此之前，比亞迪"刀片電池"的生產(chǎn)基地位于重慶、長(zhǎng)沙和貴陽(yáng)，蚌埠并未在規(guī)劃內(nèi)。

"即便如此，短時(shí)間內(nèi)仍然趕不上比亞迪自身整車需求，更不用談外供了。所以，多款純電車的交付（或上市）一再延期，如唐EV，D1，e9等等。"有接近比亞迪的業(yè)內(nèi)人士表示，"刀片電池"產(chǎn)量緊張的狀況預(yù)計(jì)今年二季度或才有所緩解。