日前我們獲悉，CATL（300750）公開"一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法""一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法"兩種固態(tài)電池相關(guān)專利，其或?qū)⒊蔀槲祦?50kWh固態(tài)電池供應商。

其中第一條公開號為CN112242556A，專利摘要顯示，本申請供應了一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法，包括：將鋰前體、中心原子配體分散于有機溶劑中，形成反應初混液；將硼酸酯分散于有機溶劑中，形成改性溶液；將反應初混液和改性溶液混合，干燥，得到初始產(chǎn)物；對初始產(chǎn)物研磨、冷壓、熱處理得到固態(tài)電解質(zhì)。在本申請所供應的制備方法中，制得的硫化物固態(tài)電解質(zhì)的離子電導率得到顯著提升，從而也利于全固態(tài)電池的能量密度的發(fā)揮。

此前蔚來公布了電池容量為150kWh的電池包。據(jù)了解，該電池包采用固態(tài)電池技術(shù)，正極材料使用高鎳、負極采用硅碳、原位固化工藝的固液電解質(zhì)，并配合納米級包覆工藝，實現(xiàn)了360Wh/kg的電池能量密度。搭載新電池包的2018款ES8，續(xù)航里程達到730km（NEDC工況，下同），全新ES8續(xù)航里程達到850km，ES6性能版續(xù)航里程達到900km，EC6性能版續(xù)航里程達到910km，而最新的蔚來ET7續(xù)航里程將達到1000+km。

編輯點評：

目前CATL官方并未確認是否成為蔚來150kWh固態(tài)電池的供應商，不過相比采用液態(tài)電解質(zhì)的普通電池來說，固態(tài)電池具備更高的能量密度、更大的放電倍率，以及更長的循環(huán)壽命。固態(tài)電池技術(shù)一旦成功量產(chǎn)并裝備在新車上，困擾不少電動汽車主的續(xù)航問題也將有所緩解。（文/汽車之家姜澈）