根據(jù)最新調(diào)查，受到鈷金屬價格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價5~15%不等，但價格在第四季有機(jī)會持穩(wěn)。

研究人員指出，反映第一季材料成本大增，整體IT電池芯價格在第二季持續(xù)上漲，但因部分廠商已提前備料，漲價幅度較預(yù)期的平緩，第三季漲幅則顯著提高。其中，方型電池價格微幅上漲，漲幅約在6~8%;圓柱型電池除了反映材料成本，因供應(yīng)產(chǎn)能減少，維持缺貨局面，漲幅約在7~9%;而高分子電池漲價最多，預(yù)估約在10~15%。

在電池系統(tǒng)的其他重要組件中，車用產(chǎn)能排擠現(xiàn)象將從電容擴(kuò)及至電阻與電感等被動組件。以第三季的情況來看，電阻是單季價格上漲幅度最高的零組件，幅度約在5~10%，至于電容則維持3~5%左右的微幅上漲，漲價原因主要還是因為車用應(yīng)用占據(jù)了部分IT的供應(yīng)產(chǎn)能所致。

在電池技術(shù)發(fā)展方面，目前廠商仍致力提高能量密度，例如使用高鎳材料以及高電壓方式實現(xiàn)。然而高鎳電池對于材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度與電池芯制程條件的要求較高，目前發(fā)展集中在日本供貨商;高壓方式則較常應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品，中國供貨商已開始切入。

至于市場關(guān)注的鈷金屬市況，原先市場預(yù)期中國新能源車的快速發(fā)展將大幅拉升對鈷材料的需求，使鈷金屬價格出現(xiàn)一波飆漲。但從基本面來看，由于目前鈷礦全球總需求約在每年11萬~12萬噸，中國新能源車的需求僅占每年7千~8千噸，短期內(nèi)難以影響整體供需平衡。EnergyTrend預(yù)期，剛果的傳染病問題可能影響鈷金屬產(chǎn)能，而第三季高鎳材料導(dǎo)入的進(jìn)度也將對鈷金屬需求造成一定影響，都將牽動未來鈷金屬市場價格的變動。