動力鋰離子電池突破隔膜

我國化工訊十一月十五日:目前我國鋰離子電池缺口市場供應(yīng)嚴重不足，市場絕大部分被美國和日本產(chǎn)品占領(lǐng)，導(dǎo)致價格居高不下。經(jīng)過十多年的研究和開發(fā)，我們的生產(chǎn)差距現(xiàn)在已經(jīng)工業(yè)化，打破了外國統(tǒng)治我國市場的障礙。在上周舉辦的2010年(第五屆)世界動力鋰離子電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，河南新鄉(xiāng)綠色新能源數(shù)據(jù)有限公司負責人楊樹亭說。

楊淑婷介紹說，公司已經(jīng)形成了6000萬平方米的生產(chǎn)量力缺口，但產(chǎn)品仍然供不應(yīng)求，所以公司決定新增一條年產(chǎn)1億平方米的生產(chǎn)線，目前該項目正在建設(shè)中。

障礙技術(shù)含量高的原因是它很難打洞。目前，世界上的阻隔層重要有單層聚丙烯(PP)納米多孔膜、單層聚乙烯(PE)納米多孔膜、PP/PE/PP三層復(fù)合納米多孔膜等類型。Grimm獲得了破壞單層PP微孔膜的能力。公司選擇干式雙向拉伸工藝，即在聚丙烯中加入有機結(jié)晶成核劑，利用聚丙烯不同相態(tài)之間的密度差，在橫向和縱向拉伸過程中，結(jié)晶形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒖?。間隙厚度可達15~60微米，特別適用于動力鋰離子電池。

簡而言之，隔離是一種多孔的塑料薄膜。楊樹亭介紹，鋰離子電池重要由正極、負極、電解液、隔膜和外殼組成。該間隙起到防止鋰離子電池正極和負極短路的用途，并在鋰離子電池充放電過程中供應(yīng)鋰離子傳輸通道。隔膜的用途決定了鋰離子電池的容量、內(nèi)阻、循環(huán)、儲存和安全。這個缺口是鋰離子電池組件的最高技術(shù)水平，所以它占了電池成本的三分之一左右。他介紹說，隨著國家對電動汽車發(fā)展的大力支持，在未來幾年，我國對動力鋰離子電池數(shù)據(jù)的需求將呈爆炸式上升。到2012年，電動汽車對鋰電電池的需求將新增10倍，達到每年約4億平方米。然而，由于隔閡技巧含量較高，家還沒有完成本土化。