第一、要留意充電方式，盡可能不要在超低溫標(biāo)準(zhǔn)下對(duì)電池開(kāi)展充電，高溫也相同，在超出30℃的高溫時(shí)，充電必須新增電流量鍵入。

第二、在冬天充電時(shí)，能夠應(yīng)用多充幾回的方式，當(dāng)電池充熱了，能夠一次性多充一些。

第三、維持足電情況，在冬天，當(dāng)蓄電池充放電超出50%后，鋰離子電池電解液便會(huì)有結(jié)凍的風(fēng)險(xiǎn)，因而冬天蓄電池要盡可能使其維持在50%的用電量以上。

第四、每過(guò)一段時(shí)間起動(dòng)一下轎車，充電，不必讓電池過(guò)度充放電，不必讓純電動(dòng)汽車在冬天的室外閑置很久。這樣一來(lái)，堅(jiān)信大家的鋰離子電池電瓶車可能安全性過(guò)好今年冬天。

2、在使用過(guò)程中，假如電動(dòng)汽車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開(kāi)支。

3、電動(dòng)汽車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量防止瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致出現(xiàn)硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、電動(dòng)汽車不能在下雨的時(shí)候放在外面，容易導(dǎo)致癱瘓而次數(shù)過(guò)多易壞。不利于對(duì)電池保養(yǎng)。