目前，市場上的新能源汽車動力鋰電池均采用鋰離子電池，可分為磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池。隨著節(jié)能環(huán)保的推進，越來越多的環(huán)保產品被應用于市場。而在電池行業(yè)，三元鋰離子電池憑借諸多優(yōu)勢迅速占領了市場。但消費者大多是業(yè)余愛好者，也不清楚三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池哪個好?今天我們將詳細解釋三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的差別。

三元鋰離子電池

三元鋰離子電池又稱三元聚合物鋰離子電池，指鋰鎳鈷錳酸鹽或鋰鎳鈷鋁酸鹽作為陰極材料。三元鋰離子電池體積小、容量密度高，在新能源汽車中得到廣泛應用。例如，眾所周知，特斯拉在其所有車型中都使用了三元鋰離子電池。

磷酸鐵鋰離子電池

磷酸鐵鋰離子電池是一種鋰離子電池，是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。具有安全性、穩(wěn)定性強、耐高溫、循環(huán)性能好等特點。

三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的比較

能量密度比較

磷酸鐵鋰離子電池單體，能量密度120Wh/kg，基團80Wh/kg;單組三元鋰離子電池能量密度分別為180Wh/kg和110Wh/kg。據統(tǒng)計，三元鋰離子電池的能量密度優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。

安全的比較

三元鋰離子電池的液體電解質是易燃易爆的，長期使用容易引發(fā)熱失控。在充放電過程中，鋰枝晶的生長容易刺穿隔膜，造成電池短路，造成安全隱患。磷酸鐵鋰離子電池具有耐高溫、安全性和穩(wěn)定性強、循環(huán)性能好等優(yōu)點。

成本比較

因為磷酸鐵鋰離子電池不含貴金屬材料，原材料的成本可以壓縮得非常便宜。三元鋰離子電池是以鎳鈷錳酸鋰為正極材料，石墨為負極材料的鋰離子電池，其成本將遠遠高于磷酸鐵鋰離子電池。

市場應用,以磷酸鐵鋰離子電池的電池相比較較簡單,不要太多的保護輔助設備,盡管三元電池電池密度非常高,但是由于其可憐的安全不耐高溫,因此必須結合一組復雜的電池保護設備,這些設備的新增,汽車的重量使三元電池能量密度的優(yōu)勢減弱,現(xiàn)在還不能完全取代磷酸鐵鋰。在綜合能量密度、循環(huán)壽命、低溫性能等方面，三元電池比磷酸鐵鋰離子電池有更好的綜合性能，但磷酸鐵鋰在穩(wěn)定性和成本方面仍有穩(wěn)固的地位。

磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池哪個好?

磷酸鐵鋰離子電池具有體積大、重量重、安全性和穩(wěn)定性強、耐高溫、循環(huán)性能好等優(yōu)點，但體積大不利于使用國產車輛，低溫放電性能差;

三元鋰離子電池體積小、重量輕、能量密度高、耐低溫、循環(huán)性能好，但三元鋰離子電池在安全性能上并不穩(wěn)定，這是磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池各自的優(yōu)缺點。

很難說磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池哪個更好。我們應該把它理解為不同材料造成的性能差異，最終使三元鋰離子電池更適合電動汽車未來的發(fā)展。

同樣，沒有好壞之分，只有合適與否。國內外汽車公司對電池類型的選擇是一致的，這并非巧合。相信在不久的將來，電動汽車電池市場將會重新洗牌，而具有耐低溫、能量密度高、充電效率高、循環(huán)壽命好、安全性強等特點的三元鋰離子電池也將在新的市場中站穩(wěn)腳。