鋰離子電池荷電狀態(tài)

電池的SOC，全稱是StateofCharge，荷電狀態(tài)，也叫剩余電量，代表的是電池使用一段時間或長期擱置不用后的剩余容量與其完全充電狀態(tài)的容量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示。其一般用一個字節(jié)也就是兩位的十六進(jìn)制表示，含義是剩余電量為0%~100%，當(dāng)SOC=0時表示電池放電完全，當(dāng)SOC=1時表示電池完全充滿。

SOC算法一直是鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS）開發(fā)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。SOC的估算精度精度越高，關(guān)于相同容量的電池，可以使電動汽車有更高的續(xù)航里程。高精度的SOC估算可以使鋰離子電池組發(fā)揮最大的效能。

目前最常采用的計(jì)算方法有安時積分法和開路電壓標(biāo)定法，通過建立鋰離子電池模型和大量的數(shù)據(jù)采集，將實(shí)際數(shù)據(jù)與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，這也是各家的技術(shù)秘籍，要長時間大量數(shù)據(jù)積累，同時也是特斯拉技術(shù)含量最高的部分。特斯拉已經(jīng)在鋰離子電池冷卻、安全、電荷平衡等與BMS相關(guān)的領(lǐng)域申請核心專利超過上百項(xiàng)。

鋰離子電池的荷電狀態(tài)(SOC)估算是對電池應(yīng)用研究的一個基礎(chǔ),鋰離子電池在使用中的深度充放電,會大大減少其使用年限,精確的SOC估計(jì)可以防止這種情況;剩余電量的準(zhǔn)確顯示,還能幫助汽車控制系統(tǒng)計(jì)算可行駛里程,駕駛者也可以更好規(guī)劃行駛路線。

鋰離子電池怎么充電？

●防止在過高溫度下充電假如在高于規(guī)定的操作溫度，即35C以上的環(huán)境中使用鋰電，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。

●按照標(biāo)準(zhǔn)的時間和程序充電；所有追求12小時超長充電和把單電芯鋰離子電池用到自動關(guān)機(jī)的做法，都是錯誤的。

●保持鋰離子電池適度充電、放電可延長電池壽命。鋰離子電池電量維持在10%~90%有利于保護(hù)電池，給手機(jī)、筆記本電腦等數(shù)碼產(chǎn)品的電池充電時，無需達(dá)到最大值。

●鋰離子電池充電溫度范圍：0~45攝氏度，鋰離子電池放電溫度范圍0~60攝氏度。

●由于鋰離子電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此用戶手機(jī)中的新鋰離子電池在激活過程中，是不要特別的方法和設(shè)備的。充電最好按照標(biāo)準(zhǔn)時間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電，特別是不要進(jìn)行超過12個小時的超長充電。