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政府與企業(yè)一起共同培育新能源車市場(chǎng)

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2018年08月07日  

29日,上海商報(bào)披露了滬上新能源車充電樁將“按需建設(shè)”的消息。對(duì)應(yīng)“十二五”末本市新能源車3萬(wàn)-5萬(wàn)輛的年入市目標(biāo),本市將規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的充換電站50座,充電樁5000個(gè)。此項(xiàng)推廣新能源車的基礎(chǔ)性配套工作歸市電力公司全額出資承擔(dān),由該公司起草的《本市充電樁用電業(yè)務(wù)管理辦法》也已制定完畢。這條消息所透露的信息告知社會(huì),充換電站和充電樁建設(shè)系純市場(chǎng)行為,政府并未介入其中。

此前一周,市政府為刺激市民購(gòu)買新能源車,已決定劃出專用車牌號(hào)段共1萬(wàn)個(gè)車牌號(hào),為購(gòu)買新能源車的本市車主免費(fèi)上牌。如此一來(lái),本市戶籍市民若購(gòu)買新能源車,可享受10萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼外加免費(fèi)上牌的組合優(yōu)惠。由于滬牌拍賣價(jià)已逼近7萬(wàn)元,且滬牌價(jià)格繼續(xù)上躥并無(wú)懸念,這就意味著,即使市民現(xiàn)在就購(gòu)買新能源車,其組合政策優(yōu)惠已逼近17萬(wàn)元。

如今,聞充換電站和充電樁建設(shè)規(guī)劃有了相對(duì)明晰的說(shuō)法,外加“綜合補(bǔ)貼”逼近17萬(wàn)元,政府顯然寄望眼下“半死不活”的新能源車銷售與使用,能在上海率先獲得突破。

數(shù)年前,受益籌辦世博會(huì),上海在推廣新能源車時(shí)做了兩件大事:其一,在世博園區(qū)和周邊部分公交線路,投放數(shù)百輛純電動(dòng)公交大巴;其二,在嘉定區(qū)嘗試新能源車使用試點(diǎn)。然而,時(shí)至今日,當(dāng)年投放的純電動(dòng)公交大巴絕大多數(shù)已“刀槍入庫(kù)、馬放南山”,令公交公司棄之不忍、用之無(wú)利,成為企業(yè)的資產(chǎn)累贅。而嘉定試點(diǎn)目前尚在行使的新能源車據(jù)說(shuō)只剩下8輛。兩大試點(diǎn)均陷入尷尬主因有二:一是新能源車本身技術(shù)缺陷和較高故障率;二是充電實(shí)在不方便。

然而,聽聞鼓勵(lì)購(gòu)買新能源車的政策加碼,以及充換電站及充電樁建設(shè)有了明晰說(shuō)法,作為國(guó)內(nèi)開發(fā)新能源車的領(lǐng)頭羊之上汽集團(tuán),估計(jì)心情也難以釋懷。局外人也許有所不知?!笆晃濉敝痢笆濉背酰馍掀患覟殚_發(fā)新能源車?yán)塾?jì)投入近百億元。盡管眼下新能源車市場(chǎng)依然看不到“陰轉(zhuǎn)多云”,但上汽卻已沒有退路。為此上汽只能咬牙硬上,在“十二五”后3年,再投70億元用于“豪賭”新能源車的未來(lái)。

應(yīng)當(dāng)說(shuō),上汽咬牙投入新能源車開發(fā)是有市場(chǎng)眼力的??墒?,這不應(yīng)該由企業(yè)單打獨(dú)斗,政府應(yīng)該加入其中,與企業(yè)一起共同培育新能源車市場(chǎng)。不為別的,只謂新能源車代表著上海節(jié)能減排之迫切,承載著上海加速發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)的迫切愿望。

放在如此格局下重新審視滬產(chǎn)新能源車眼下所陷困境及足以憧憬的市場(chǎng)前景,恕我們直言,雖說(shuō)免費(fèi)上牌及充換電站和充電樁建設(shè)都有了眉目,但扶持政策依然縮手縮腳,力度理當(dāng)進(jìn)一步加碼。

譬如,對(duì)由上海電力(600021)公司全資承建的充換電站及充電樁建設(shè)進(jìn)行一對(duì)一的適度財(cái)政補(bǔ)貼。否則,企業(yè)在不好意駁政府臉面的情形下雖勉強(qiáng)同意全資建設(shè)充換電站和充電樁,但實(shí)際進(jìn)展很可能與規(guī)劃數(shù)量大相徑庭。再譬如,目前新能源車的保險(xiǎn)費(fèi)率、購(gòu)車稅與普通轎車一致,而購(gòu)車稅系地方稅,政府不妨對(duì)新能源車購(gòu)車稅實(shí)施免繳至少適度減免,對(duì)保險(xiǎn)年費(fèi)實(shí)行一定的補(bǔ)貼等,以進(jìn)一步激發(fā)市民購(gòu)買新能源車的“勇氣”。

只有迅捷形成市場(chǎng),新能源車才能在批量使用過(guò)程充分暴露各種技術(shù)缺陷加快成熟。只有形成生產(chǎn)批量,車價(jià)才能逐步降下來(lái)。企業(yè)、購(gòu)車者及政府才可能在過(guò)程之中實(shí)現(xiàn)多贏。

打個(gè)形象比喻,上汽的新能源車及相應(yīng)的車市目前已“燒”到95度。欲把市場(chǎng)“燒”開,這最后的5度就是政府的心胸。

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