鋰離子電池包生產(chǎn)成本未來會下降嗎?

鋰離子電池包材料生產(chǎn)共分為五個部分，正極材料、負極材料、銅箔鋁箔、隔膜、電解液等。目前隔膜、電解液、正極材料、負極材料這四個部分材料占到動力鋰電池成本的85%。正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。

鋰離子電池包是性能卓越的新一代綠色環(huán)保儲能電池，已成為高新技術發(fā)展的重點之一。鋰離子電池具有以下特點：高容量、無記憶效應、體積小、溫度范圍廣、循環(huán)次數(shù)多、使用壽命長等優(yōu)勢。

鋰離子電池包成本下降能實現(xiàn)嗎?

隨著電動汽車國家補貼的退坡，鋰離子電池成本下降關于新能源行業(yè)的發(fā)展的重要意義逐漸凸顯。鋰離子電池包生產(chǎn)廠家要努力降低成本積極應對沒有補貼的市場競爭。

過去幾年間，鋰離子電池成本幾乎下降了一半左右。只要電池成本降到100美元/Kwh，電動汽車的成本將與燃油車的成本基本接近;電池成本降低到150美元/Kwh，電動汽車在環(huán)保等理念附加的情況下已有較強競爭力。

在儲能方面，磷酸鐵鋰離子電池包成本從現(xiàn)有的470美元/kWh降低至230美元/Kwh，即使沒有補貼，電池儲能也能盈利。

鋰離子電池包降低成本的幾種途徑：

1、增大鋰電芯尺寸

一個鋰離子電池包由成百上千個單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是鋰離子電池包降成本最重要部分。當前電池公司在降低電芯制造成本方面重要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸方面，當前無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴大化的發(fā)展趨勢，其好處是有利于鋰離子電池系統(tǒng)能量密度提升和減少電芯數(shù)量從而降低成本。

2、結構件輕量化

作為鋰離子電池包和電池模組的重要組成部分，電芯外殼、頂蓋、鋼/鋁外殼、正負極軟連接、電池軟連接排等鋰離子電池精密結構件，盡管在動力鋰電池中成本占比并不大，但也成為了電池公司要求降價的重點。

目前很多鋰離子電池包生產(chǎn)制造商在2018年都在通過導入新材料和優(yōu)化結構設計等方式，使新產(chǎn)品較舊產(chǎn)品減重達20%以上，同時使制造成本進一步降低，從而降低了電池包的綜合成本。除了上述結構件之外，包括箱體、線束等輔料也是電池公司可以直接將成本的重要部分。

3、BMS電池管理系統(tǒng)

相比其它材料，BMS的降價更為明顯。多位BMS公司人士表示，BMS成本只占到鋰離子電池包價格的5%-10%，但在補貼退坡的壓力之下，BMS公司也將承受降價重壓，預計2018的價格或將同比年下降20%以上。

4、提升自動化效率

鋰離子電池包生產(chǎn)廠家通過提升產(chǎn)線自動化生產(chǎn)效率，通過規(guī)?；a(chǎn)降低單位制造成本也是動力鋰電池公司降成本的有效途徑。同時通過改善工藝生產(chǎn)流程，實現(xiàn)智能化、規(guī)?；a(chǎn)，提高材料利用率和產(chǎn)品合格率大幅降低電池材料和電池PACK的生產(chǎn)成本。