鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn):

鋰離子電池壽命長(zhǎng)、重量輕、體積小

鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)目前品牌多樣化，雅迪、捷安特，艾瑪?shù)蠕囯娷?chē)等。充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~145公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，鋰離子電池電動(dòng)自行車(chē)最大優(yōu)點(diǎn)是命長(zhǎng)。說(shuō)鋰離子電池價(jià)格貴的只是看到表面，其實(shí)仔細(xì)算算費(fèi)用和鉛酸蓄電池是差不多的，目前一般鋰離子電池保2年，而鉛酸蓄電池保1年。所以說(shuō)便宜貨品質(zhì)自然打折扣。鋰離子電池基本上用個(gè)3-5年沒(méi)什么問(wèn)題。

鋰離子電池具有免激活特性

電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值。但鋰離子電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，并恢復(fù)正常容量。由于鋰離子電池本身的特性，決定了它幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)。因此用戶(hù)新鋰離子電池在激活過(guò)程中，是不要特別的方法和設(shè)備的。所以你也不用擔(dān)心它會(huì)被放壞。存放3年不用也無(wú)壓力。

鋰離子電池沒(méi)有記憶效應(yīng)

消費(fèi)者在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時(shí)，一直都擔(dān)心電池發(fā)生記憶效應(yīng)，等用了鋰離子電池，大家都可以松下一口氣，鋰離子電池不帶記憶效應(yīng)。不會(huì)突然間電池容量的頂峰發(fā)生很大變化。

鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)也有:

鋰離子電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)適得其反，它吃飽為主，絕不吃撐

鋰離子電池安全性問(wèn)題

鋰離子電池的安全性仍有待提高。鋰離子電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無(wú)法完全消除。車(chē)輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車(chē)時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流等原因都會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。短路導(dǎo)致鋰離子析出，與空氣接觸會(huì)發(fā)生起火、燃燒。鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣接觸后有可能燃燒。

而鉛酸電池，除了比較耐折騰之外好像就沒(méi)有更多實(shí)用的特性，鉛酸電池笨重是公認(rèn)，到了冬天電力儲(chǔ)備急劇下降，而且最不方便的是它自放電的速度很快，基本放上2個(gè)月，等你再用的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)完全沒(méi)有電了。

根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年十一月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12．2萬(wàn)輛和11．9萬(wàn)輛，同比分別上升70．1％和83％，1－十一月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成63．9萬(wàn)輛和60．9萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，截止到今年年底，2017年全年銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)年初規(guī)劃的70萬(wàn)輛目標(biāo)。

趕在2017年年末，四部委即將出臺(tái)新一輪有關(guān)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策的調(diào)整方法，與補(bǔ)貼政策同步進(jìn)行的還有雙積分政策，這套胡蘿卜＋大棒的組合政策影響著2018年新能源汽車(chē)以及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)變革，對(duì)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也具有深遠(yuǎn)意義。

全國(guó)工商聯(lián)原副主席王治國(guó)指出：按照十九大的要求，要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展，是我們?cè)谛碌臍v史階段一種發(fā)展的理念。這對(duì)我們按照電動(dòng)汽車(chē)的能源問(wèn)題供應(yīng)了在思想上、政策上的指引。但是僅這方面還不夠，還要我們產(chǎn)學(xué)研有關(guān)部門(mén)共同研究電動(dòng)汽車(chē)，特別是電池今后的發(fā)展方向、技術(shù)路線(xiàn)。

我國(guó)工程院院士吳鋒分析：提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程要有高比能電池。在追求高比能的時(shí)候，由于熱度會(huì)引起汽車(chē)燃燒爆炸，這又是一個(gè)如何提高電池的安全性的問(wèn)題。出現(xiàn)電池安全性的問(wèn)題并非單一因素，應(yīng)該在深入全面認(rèn)識(shí)應(yīng)用環(huán)境下電池反應(yīng)機(jī)制及其伴生副反應(yīng)的基礎(chǔ)上，多角度、系統(tǒng)得提高鋰離子電池的安全可靠性。這要從各種材料、電池的設(shè)計(jì)、電池系統(tǒng)安全性技術(shù)來(lái)綜合解決落地。

但是作為消費(fèi)者，面對(duì)市場(chǎng)上那些漫天要價(jià)的鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)，我們?cè)撛趺磻?yīng)對(duì)?這里就不得不提到鋰離子電池定做了?，F(xiàn)在有些匠人在網(wǎng)上定做鋰離子電池，按照顧客的要求規(guī)格、按照顧客供應(yīng)的尺寸來(lái)量身定做。這樣的好處就是:本不是鋰離子電池的舊但動(dòng)車(chē)換上匹配的鋰離子電池動(dòng)力，重新迸發(fā)續(xù)航力，并且練就了一身輕功