磷酸鐵鋰離子電池具有超長使用壽命,單體電池100%深循環(huán)可以達到5000次,理論使用壽命最高可達10年,設(shè)計年產(chǎn)量為2萬KWH。磷酸鐵鋰離子電池本身就可以實現(xiàn)充放電3000多次，在壽命方面要比三元鋰離子電池優(yōu)越得多。

比亞迪唐與秦相同采用磷酸鐵鋰離子電池，只不過秦的電池容量為13千瓦時，而唐的電池容量提升至了18千瓦時，純電續(xù)航達85公里。磷酸鐵鋰動力鋰電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年"，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰離子電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

比亞迪唐電動汽車電池壽命雖然官方并未做明確說明，但從磷酸鐵鋰離子電池的性能來看，電池使用7-8年應該不成問題，不過隨著充電次數(shù)的新增而導致的電池損耗上升的問題，廠家是否能供應電池回購等售后服務(wù)項目則是吸引消費者眼光的另一大賣點。

三元鋰離子電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，在實際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實際使用可以達到1200次以上。以一般三元鋰離子電池電動汽車續(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。

磷酸鐵鋰離子電池充放電循環(huán)壽命普遍可達2000次以上，即使對續(xù)航只有70公里的車來說，2000次循環(huán)也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。

總結(jié)：隨著行業(yè)的發(fā)展，磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)的逐步成熟，電池的使用壽命會變得更長，更換價格會變得更低。關(guān)于家庭用車來說，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的額定循環(huán)壽命都遠遠超過了用戶的實際使用習慣，也超過了目前我國消費者平均的換車周期，因此在使用壽命上可以完全放心。