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納米鎳粒子儲(chǔ)氫材料大幅降低燃料動(dòng)力鋰離子電池成本

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2022年04月01日  

據(jù)日本媒體報(bào)道,京都大學(xué)北川宏教授和小林浩和副教授研發(fā)出了新型納米鎳粒子,它可以在低壓狀態(tài)下吸附儲(chǔ)存氫氣。此項(xiàng)技術(shù)可大幅減輕電池重量、降低成本、新增容量、并提高電池的安全性,對(duì)推動(dòng)燃料動(dòng)力鋰電池實(shí)用化邁出緊要一步。


研究人員使用有機(jī)溶劑將鎳的化合物溶解,然后重新還原成特殊結(jié)構(gòu)的鎳粒子。新的鎳粒子比一般鎳的原子結(jié)構(gòu)更加緊密,常壓狀態(tài)下,吸存氫氣能力與鈀持平。而以往情況下,要在6000高壓的條件下,鎳才可以作為儲(chǔ)存氫氣的材料。


之前,科學(xué)家大多嘗試將鈦、鈮等的合金或者鈀、釩作為燃料動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)氫材料,但面對(duì)的課題是鈀等材料的重量重、價(jià)格昂貴,致使燃料動(dòng)力鋰電池成本居高不下。而鎳的重量相當(dāng)于鈀的一半,價(jià)格也只是其千分之一。標(biāo)準(zhǔn)的燃料動(dòng)力鋰電池車行駛500km一般要5kg的液氫,所需氫氣罐的目標(biāo)重量是100kg,而京都大學(xué)的此項(xiàng)技術(shù)可以將氫氣罐重量控制在120kg左右。同時(shí),該技術(shù)也戒備了使用高壓儲(chǔ)氫帶來(lái)的巨大安全問(wèn)題。為此,倘若此項(xiàng)技術(shù)能夠得以使用,將對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池車實(shí)用化有緊要意義。


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