2020年初，由我國電動汽車百人會牽頭，聯(lián)合多家企事業(yè)單位、高校，科研院所等組織機構成立了動力鋰離子電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心（以下簡稱電池中心）。電池中心將專注于從事動力鋰離子電池相關領域管理機制、技術升級、新模式（商業(yè)模式和推廣模式等）等示范項目執(zhí)行和推廣工作。

電池中心將借助百人會在電動汽車領域中的資源優(yōu)勢，在發(fā)起單位的支持下，面向整車、電池、充電樁、保險、二手車、大數(shù)據(jù)、電網(wǎng)、電池回收等行業(yè)內的龍頭公司就電池健康診斷、價值評估、標準制定、政策支持、電池管理等領域，開展示范項目并為其賦能，助推行業(yè)高質量發(fā)展。

動力鋰離子電池全生命周期數(shù)據(jù)完整性將直接影響電池資產(chǎn)評估定價

隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，電池數(shù)據(jù)的用途和價值將不斷提高。當前，動力鋰離子電池全生命周期數(shù)據(jù)普遍以封閉的孤島形式存在，無法互聯(lián)互通，無法實現(xiàn)動力鋰離子電池資產(chǎn)精準評估定價，進而阻礙了梯次利用、金融、保險及新能源二手車等業(yè)務開展。

創(chuàng)新技術方法將提高動力鋰離子電池數(shù)據(jù)采集的精準性

相較于傳統(tǒng)的電池有線監(jiān)控方法，無線BMS將電源、電池管理、射頻通信和系統(tǒng)功能等所有集成電路、硬件和軟件整合在單個系統(tǒng)級產(chǎn)品內，不再要使用信號采樣線連接電池，節(jié)省了高達90%的線束和15%的電池組體積，提高了設計靈活性和可制造性，并支持ASILD級功能安全和模塊級安全性。

在電池中心內部，百人會和ADI發(fā)起了“基于無線傳輸與云服務的汽車鋰離子電池壽命及健康狀態(tài)監(jiān)測”的項目，該項目基于無線電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)電芯級別無線監(jiān)控，將無線電池管理系統(tǒng)的優(yōu)勢進一步外延。不僅降低汽車制造成本，靈活的電池布局也讓電動汽車工業(yè)設計更加優(yōu)化。無線電池管理系統(tǒng)可以從電池生產(chǎn)、倉儲、運輸、車輛生產(chǎn)、道路行駛、維護，到二手車交易及電池梯次利用在內的完整生命周期中實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時采集。這些信息可以實時傳遞到云端，電池廠和整車廠可以通過這些數(shù)據(jù)延長電池以及整個電動汽車的生命周期；產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴可以利用這些數(shù)據(jù)評估電池的健康狀態(tài)以及殘值，促進電動汽車二手車市場的健康可持續(xù)發(fā)展，新增消費者有關電動汽車的購買信心；在電池退役時，仍能根據(jù)SOH的實際情況，為梯次利用設計方法供應評估建議。

圖|無線BMS全生命周期檢測解決方法