氫燃料動力電池的特點(diǎn)：

1、無污染：燃料動力電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統(tǒng)后備電源方法。燃燒會釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料動力電池只會出現(xiàn)水和熱。假如氫是通過可再生能源出現(xiàn)的，整個循環(huán)就是徹底的不出現(xiàn)有害物質(zhì)排放的過程。

2、無噪聲：燃料動力電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料動力電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。

3、高效率：燃料動力電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，這是由燃料動力電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換。

4、氫燃料動力電池車的優(yōu)勢毋庸置疑，劣勢也是顯而易見。隨著科技的進(jìn)步，曾經(jīng)困擾氫燃料動力電池發(fā)展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術(shù)等問題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料動力電池車發(fā)展的最大瓶頸。

氫燃料動力電池的成本是普通汽油機(jī)的100倍，這個價格是市場所難以承受的。另外加氫站的背后，是一整套氫能源生產(chǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為支撐，而世界上絕大多數(shù)國家沒有意愿和空間去大力發(fā)展一種不常用能源的體系化。

尤其氫能源的轉(zhuǎn)化率較低，且在能源生產(chǎn)中會造成污染。另一方面是加氫站本身的建設(shè)要求與成本極高，要專門的低溫設(shè)備來滿足能源存儲要。目前只有日本、韓國和美國加州有較多的加氫站，而這個較多其實(shí)也就是幾十所左右。

進(jìn)入2017，原本有些沉寂的燃料動力電池汽車市場仿佛突然有了一些回暖。

一方面是一直被寄予厚望的純電動汽車電池技術(shù)升級持續(xù)遇到了瓶頸。而行駛里程太短和充電時間過長這兩大因素依舊制約著新能源汽車的前景。

另一方面，是燃料動力電池汽車在多個領(lǐng)域的性價比正在不斷提升。

原本高昂的燃料動力電池汽車生產(chǎn)成本正在經(jīng)歷快速下降。相比于處在競爭狀態(tài)的中高檔純電動汽車，5分鐘充滿燃料的體驗(yàn)和500km以上的里程當(dāng)然更具誘惑力。