與鉛鈣蓄電池不同，在采用玻璃纖維網(wǎng)墊技術(shù)的蓄電池中硫酸不在蓄電池殼體內(nèi)自由流動(dòng)。

而是接近100%的硫酸都吸附在玻璃纖維網(wǎng)墊（隔板）內(nèi)。因此蓄電池殼體損壞時(shí)不會(huì)流出酸液。此外AGM蓄電池采用氣密設(shè)計(jì)。因?yàn)楦舭鍧B透性使氣體重新轉(zhuǎn)化為水，所以可以采用這種設(shè)計(jì)方法。

相關(guān)于傳統(tǒng)鉛鈣蓄電池更加昂貴和稍稍加重的AGM蓄電池具有以下優(yōu)勢(shì)：

使用壽命明顯上升

低溫起動(dòng)時(shí)安全性更高

在起動(dòng)耗電量較高時(shí)可靠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，例如高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

100%無(wú)需保養(yǎng)

發(fā)生事故時(shí)危險(xiǎn)較小（環(huán)境危險(xiǎn)較?。?。

AGM蓄電池部件簡(jiǎn)介

1、帶有銀合金的正極網(wǎng)板

2、正極板

3、負(fù)極網(wǎng)板

4、負(fù)極板

5、玻璃纖維網(wǎng)隔板

6、正極板組

7、負(fù)極板組

8、極板組

9、帶底部滑軌的蓄電池殼體

AGM蓄電池可以通過(guò)黑色殼體和缺少所謂的電眼識(shí)別出來(lái)。

AGM蓄電池與傳統(tǒng)鉛鈣蓄電池的差別在于：

極板更大可使功率密度增大25%。

隔板由玻璃纖維網(wǎng)構(gòu)成。因此循環(huán)充電次數(shù)最多可提高三倍。這樣可以改善冷起動(dòng)能力、耗電量和使用壽命。

帶有安全閥的氣密殼體。電解槽塞采用焊接方式密封，無(wú)法打開(kāi)。

酸液吸附在玻璃纖維網(wǎng)內(nèi)。酸液不再像以前那樣可以在蓄電池殼體內(nèi)自由流動(dòng)，而是100%吸附在玻璃纖維網(wǎng)內(nèi)。這樣可以提高泄漏安全性并減小環(huán)境危險(xiǎn)。

AGM蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池的不同之處在于其充電時(shí)的物質(zhì)穩(wěn)定性。

車輛蓄電池充電時(shí)通過(guò)電解釋放出氧和氫兩種氣體。這兩種氣體都是無(wú)毒氣體。

使用傳統(tǒng)濕式鉛鈣蓄電池時(shí)，將氫和氧這兩種氣體釋放到大氣中去。

使用AGM蓄電池時(shí)，這兩種氣體重新轉(zhuǎn)化為水：充電時(shí)正極處出現(xiàn)的氧氣通過(guò)滲透性玻璃纖維網(wǎng)到達(dá)負(fù)極處。氧氣在負(fù)極處與電解液中的氫離子形成水（氧循環(huán)）。這種方式不會(huì)造成氧氣和電解液的流失。只有出現(xiàn)氣體過(guò)多即形成壓力過(guò)高時(shí)（20至200mbar），安全閥才會(huì)釋放氣體（通過(guò)排氣孔和軟管）。在此過(guò)程中安全閥可防止空氣中的氧氣進(jìn)入。由于通過(guò)一個(gè)閥門控制蓄電池內(nèi)的壓力，因此AGM蓄電池又稱為VRLA蓄電池（閥門調(diào)節(jié)式鉛酸蓄電池）