周總理曾題詩曰：“十年面壁圖破壁，難酬蹈海亦英雄”，為中華崛起而讀書之心盡顯，言辭壯闊，揮斥方遒。如今不少動力電池企業(yè)為實現(xiàn)我國汽車制造業(yè)“彎道超車”的遠(yuǎn)大理想，謀求“破壁”。而微宏動力正是其中一員“苦行者”。

行者說：萬古長空，一朝風(fēng)月。言下之意“佛法自在，同于天地，同于自身”。禪者不可“一朝風(fēng)月，昧卻萬古長空”，亦不可“萬古長空，不明一朝風(fēng)月”?！叭f古長空，一朝風(fēng)月”本指虛無縹緲之物，不同立場的人卻會有不同的解讀，但行者修的卻是虛無縹緲背后大徹大悟的大智慧。簡單來說“萬古長空，一朝風(fēng)月”，行者不能只看見心中懷揣的目標(biāo)理想，而忽視了當(dāng)下的現(xiàn)實狀況；也不能只關(guān)注當(dāng)下的現(xiàn)實狀況，而忽視了未來的發(fā)展趨勢。而企業(yè)的經(jīng)營也是如此，商場即是征服者的“修羅場”，也是修行者的“苦行窟”。微宏動力的修行之道是對快充電池的堅守，是對工匠精神的詮釋。

微宏動力成立于2006年，從創(chuàng)立至今剛好十年有余。微宏動力的前身是從事生產(chǎn)用于水處理隔膜生產(chǎn)的材料企業(yè)。2008年，這名“行者”開始了快充動力電池的“破壁”之旅，2009年便推出了基于改性鈦酸鋰材料的LpTO鈦酸鋰電池，成為國內(nèi)最早涉及快充領(lǐng)域的動力電池企業(yè)。

從2011年，微宏動力在重慶開通第一條鈦酸鋰體系快充公交線路開始，搭載微宏動力快充電芯的車輛已超18000臺輛，遍布全球6個國家150個城市。微宏動力先后推出了鈦酸鋰體系的“LpTO”電池、多元復(fù)合鋰體系的“LpCO”以及能量密度達(dá)到170Wh/kg錳酸鋰體系的“MpCO”三代快充電池。

時至今日，重慶線路已經(jīng)經(jīng)歷了長達(dá)6年的商業(yè)化運(yùn)營實踐，其使用的第一代“LpTO”鈦酸鋰電池在第三方機(jī)構(gòu)的抽查檢測結(jié)果中顯示，電芯仍然處于非常穩(wěn)定的狀態(tài)，電池容量總衰減小于7%，完全可實現(xiàn)與車輛壽命同步。更加難能可貴的是，在超18000臺輛車輛的龐大的使用基數(shù)下，長達(dá)6年之久的漫長驗證過程里，6個國家150個城市復(fù)雜的使用環(huán)境中，超17億公里的工況驗證后，微宏動力生產(chǎn)的電芯沒有發(fā)生過一次安全事故，產(chǎn)品的品質(zhì)可見一斑。

行者講：精誠所至，金石為開。堅實的產(chǎn)品品質(zhì)，建立于微宏動力對于電池技術(shù)孜孜不倦的研發(fā)上，生長于微宏動力對自身產(chǎn)品不斷超越和追求里，成熟于微宏動力對于生產(chǎn)一絲不茍的把控中。他們將“快充、長壽命、高安全”的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，作為“面壁苦行”的八字真言。在解決鈦酸鋰系電池“脹氣”的技術(shù)難點(diǎn)時，他們將電池材料改性，研究量產(chǎn)了改性鈦酸鋰材料、高孔隙率隔膜和納米級多孔復(fù)合碳材料；為了解決安全問題，他們研發(fā)了可承受300℃高溫不形變的特種隔膜；為解決快充電池能量密度低的問題，他們將錳酸鋰系快充電池能量密度提升到170Wh/kg。一家企業(yè)，為了研發(fā)出更好的快充電池，可以鉆研到“癡”的程度，這也許便是“苦行者”的精神！快充已然不是微宏動力的標(biāo)簽，而是企業(yè)想要鑄就的靈魂。

微宏動力憑借堅實的產(chǎn)品質(zhì)量、扎實的技術(shù)基礎(chǔ)贏得了市場的認(rèn)可。在2017年8月公布的第299批新能源汽車推薦目錄的136款客車車型中，微宏動力配套的客車達(dá)到9款，成為299批次中，配套量排名第4的動力電池企業(yè)。而縱觀1-8批推薦目錄，微宏動力的配套量綜合排名達(dá)到第三名。微宏動力在2017年的公告、推薦目錄、上牌三項統(tǒng)計中，其在客車領(lǐng)域的排名均列前五，月裝機(jī)量連續(xù)數(shù)月刷新排行。

此外，微宏動力的產(chǎn)品還熱銷海外，贏得了國際社會的廣泛認(rèn)可。最有名氣的便是2015年英國倫敦交通局采購的1000臺搭載微宏電芯的混合動力巴士，靚麗的紅色外形，經(jīng)歷霧都2年風(fēng)雨，“LpTO”鈦酸鋰電池運(yùn)營狀況良好，車輛“干勁十足”，為國內(nèi)產(chǎn)品“走出去”樹立了良好的標(biāo)桿。

行者講：十年破壁，一葦渡江。微宏動力十年面壁終破壁，為我國推行城市清潔交通工程貢獻(xiàn)了莫大的力量。相信下一個十年，微宏動力將為我們帶來更為出色的清潔動力。