動力電池回收正在從無序發(fā)展走向規(guī)范經(jīng)營階段。

日前，工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部等七部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》(下稱“通知”)，動力電池回收利用體系將進一步完善。

該《通知》是基于今年2月，前述七個部門印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，開展的新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。

7月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，提出按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，建立"新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺"，對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施監(jiān)測，8月1日起執(zhí)行。

7月27日，工信部就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)征求意見。

業(yè)內(nèi)人士認為，上述政策密集出臺，意味著動力電池回收利用體系將進一步完善，動力電池回收利用逐步進入規(guī)范階段。

事實上，動力電池進入大規(guī)模報廢期，將催生廢舊電池回收市場迎來發(fā)展機遇。經(jīng)測算，2018-2020年報廢量分別為3.95萬噸、15.27萬噸和27.73萬噸，合計近50萬噸。經(jīng)過測算，至2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。

目前，包括上游材料企業(yè)，動力電池企業(yè)以及第三方回收企業(yè)都在積極布局動力電池回收利用業(yè)務(wù)。目前來看，電池回收市場主要競爭者以第三方回收企業(yè)為主，2016年，湖南邦普、格林美、贛州豪鵬合計占電池回收市場份額超過90%。

隨著國家相關(guān)政策的落地以及動力電池報廢潮來臨，動力電池回收利用將逐漸形成規(guī)模，而在該領(lǐng)域率先布局的企業(yè)或?qū)⒄紦?jù)先發(fā)優(yōu)勢。

下面就來看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術(shù)和大事件吧。

1、高性能鋰金屬電池電解質(zhì)取得突破

近日，依托中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院為解決鋰金屬電池存在的上述關(guān)鍵瓶頸問題，以聚合物電解質(zhì)作為核心突破點，從三個方面系統(tǒng)探索解決方案：(一)大陰離子鋰鹽對鋰負極的保護；(二)構(gòu)建人工有機/無機復(fù)合界面膜(SEI)；(三)兼顧耐高電壓和鋰負極保護的多功能聚合物電解質(zhì)的開發(fā)，系列創(chuàng)新性研究工作對于促進高性能鋰金屬電池的發(fā)展起到了重大的推動和引領(lǐng)作用。

為從鋰鹽角度解決鋰枝晶問題，青島儲能院的研究人員設(shè)計并合成了一種新型具有大陰離子結(jié)構(gòu)的全氟叔丁氧基三氟硼酸鋰(LiTFPFB)，該新型鋰鹽保留了LiBF4陰離子的主體結(jié)構(gòu)，一方面可以提高其對鋁集流體的穩(wěn)定性；另一方面大陰離子的存在可以原位形成鋰負極保護膜進而提升鋰金屬電池的電化學(xué)性能。

研究發(fā)現(xiàn)：該鋰鹽的離子電導(dǎo)率明顯高于LiBF4，且對鋁集流體有較好的穩(wěn)定性，可以在鋰金屬負極形成一層保護膜來有效抑制鋰金屬與電解液的進一步反應(yīng)，進而有效保護鋰負極。

點評：液態(tài)電解質(zhì)是當(dāng)前鋰離子電池應(yīng)用的主流，而為了進一步提升電池能量密度，電池企業(yè)都在積極研發(fā)固態(tài)電池或其它鋰空氣電池、鋰金屬電池等，而電解質(zhì)就是其中的關(guān)鍵因素，上述研究有望加快鋰金屬電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，對新能源汽車行業(yè)是一大利好。

2、松下暫停購買古巴鈷

據(jù)路透社報道，特斯拉電池的獨家供應(yīng)商松下發(fā)表聲明，由于擔(dān)心受到美國的制裁，已經(jīng)暫停與一家加拿大供應(yīng)商關(guān)于古巴鈷的供貨關(guān)系。其主要原因是由于古巴是受美國制裁的國家，而且并不確定特斯拉電動車使用的電池中有多少鈷是來自古巴，出于擔(dān)心使用古巴的鈷會受到影響，因此暫停了與該供應(yīng)商之間的合作關(guān)系。

松下表示，由于該供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中將不同來源的鈷混合到一起，因此并無法最終判斷特拉斯電池中由加拿大供應(yīng)商提供的鈷有多少是在古巴開采的。

松下電動汽車電池業(yè)務(wù)負責(zé)人田村健二(KenjiTamura)稱，目前松下已經(jīng)實現(xiàn)了鋰電池中大幅降低鈷含量，而未來更是期待能夠?qū)崿F(xiàn)無鈷電池，目前無鈷電池已經(jīng)在研發(fā)中。

點評：“高鎳低鈷”作為許多企業(yè)追求的方向，很多電池供應(yīng)商也都在降低鈷的使用量，松下公司對于無鈷電池的上市并沒有一個明確的時間框架，而且大部分廠商8:1:1技術(shù)還并未在量產(chǎn)中實現(xiàn)應(yīng)用，所以無鈷電池任重而道遠。不過，從報道來看，松下電池去鈷化的原因不完全是迫于降成本的壓力，都是也受到了國際貿(mào)易政策變化方面的影響，這也給中國電池企業(yè)提供了一個警醒。

3、南京銀隆項目解封

7月21日，銀隆新能源(南京)產(chǎn)業(yè)園項目被傳出遭到法院查封。受查封影響，南京銀隆產(chǎn)業(yè)園區(qū)陷入停工狀態(tài)。

查封公告顯示：2018年7月18日，江蘇高院依據(jù)(2018)蘇民初36號裁定，對南京銀隆新能源有限公司位于南京市溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新淮路99號的南京銀隆新能源(產(chǎn)業(yè)園)商用車不動產(chǎn)項目進行了查封。查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止。

然而，7月22日，江蘇省高級人民法院的工作人員已經(jīng)到現(xiàn)場對南京銀隆產(chǎn)業(yè)園項目進行解封。

解封公告顯示，五冶集團上海有限公司(以下簡稱五冶集團上海公司)于2018年7月21日向法院申請解除南京銀隆產(chǎn)業(yè)園商用車項目在建工程的查封措施，法院于7月22日作出民事裁定，解除對南京銀隆公司名下在建工程的查封。

據(jù)了解，南京銀隆產(chǎn)業(yè)園遭法院查封，原因是南京銀隆項目與承建方現(xiàn)場人員在部分項目的合作中，對合同理解產(chǎn)生分歧。銀隆新能源回應(yīng)稱，“經(jīng)公司調(diào)查，是與合作單位現(xiàn)場人員在部分項目的合作中對合同理解產(chǎn)生分歧，雙方已通過友好協(xié)商解決問題，合作方已向法院申請解封，公司運營正常?！?/p>

點評：從拖欠供應(yīng)商貨款到IPO輔導(dǎo)終止再到工廠停產(chǎn)，再加上此次產(chǎn)業(yè)園被查封又立刻解封，種種跡象表明銀隆新能源還沒有走出當(dāng)前面臨的發(fā)展困境，這也給銀隆新能源今后的發(fā)展產(chǎn)生了諸多不確定因素。