"鋰電池產品本身沒有污染，不像傳統(tǒng)鉛酸電池等會產生重金屬污染，而可回收的特殊屬性使它更具生態(tài)意義。"聶天心說。據(jù)了解，鋰電池工廠的"綠色工程"已在海外多個國家投入示范和應用。目前我國也在醞釀制定關于車用鋰電池產業(yè)的下一步規(guī)劃方案，深入挖掘這一產業(yè)的內在綠色價值。

鋰電池在生產過程中會不會產生污染？曾在加拿大、美國從事新能源電池研發(fā)的海歸人士胡里清指出，鋰電池生產帶來的環(huán)境問題比傳統(tǒng)電池要低很多，只要把生產過程中揮發(fā)出來的化學溶劑充分冷凝回收，就能避免污染。對此，國外有環(huán)境標準進行約束，國內也制定了嚴格的準入標準。胡里清介紹，磷酸鐵鋰電池企業(yè)在不少歐美發(fā)達國家本土均設有工廠。比如著名的美國A123鋰電池公司在美國密蘇里州、德國和韓國都有制造基地，公司成立時還獲得美國政府的科技補貼。此外，日韓兩國國內的鋰電池行業(yè)也迅速發(fā)展，日本NEC、韓國LG和三星等跨國巨頭都已與本國汽車制造商合作，在本國內研制新一代的鋰電池產品。

騰勢公司負責人介紹，向合資公司供應電池的比亞迪工廠建在深圳坪山區(qū)，符合歐洲相關環(huán)境標準。"戴姆勒公司本身就對電池供應商有嚴格約束，不僅是產品質量和安全，工廠的環(huán)境指標也是重要考量因素。"該負責人說。

據(jù)悉，電池的生產先后經歷鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈷酸鋰錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池五代。其中，前四代電池均使用重金屬，在生產、使用和回收過程中存在重金屬污染的風險。磷酸鐵鋰作為第五代電池，不含重金屬與稀有金屬，無毒(SGS認證通過)、無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。無論在生產及使用中，均無污染。因此，這種電池被列入了"十五"期間的"863"國家高科技發(fā)展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發(fā)展的項目。