首先從石墨烯這一材料的優(yōu)點來分解。石墨烯動力鋰離子電池的原理是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間能夠快速大量穿梭運動，利用這一特性，石墨烯電池被開發(fā)出來并一度被很多科學家認可。它的優(yōu)點緊要在于相比鋰離子電池它的動力特性和電容量都更強，憑借石墨烯的特性能將電池容量提高45%，在充電速度上更是可以提高到現(xiàn)有鋰離子電池標準的5倍。

其次，從石墨烯電池的使用技術(shù)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗來看。2003年這種以碳為基礎(chǔ)的物質(zhì)被首次分離出來，掌握這一技術(shù)的電子巨頭更是在此時就研發(fā)出了石墨烯電池，這其中就包括三星、華為等公司。但是十多年過去了怎么不見石墨烯電腦吃大量的使用在新能源汽車上？原由就在于石墨烯的穩(wěn)定性極差，而且在充電過程中石墨烯電池要想達到速充的要求對環(huán)境和溫度的要求也比較苛刻，要神奇的充電技術(shù)幫助下才能實現(xiàn)。想要實現(xiàn)量產(chǎn)還要等待技術(shù)的進一步成熟，而這也將是很長的一段路。

最后從行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉對石墨烯的態(tài)度來看，早在2016年新能源領(lǐng)頭羊特斯拉就被媒體報道推測為進一步提升電動汽車續(xù)航里程依賴的就是石墨烯材料的使用，但是這一推測沒有得到進一步的證實。如今特斯拉仿佛對車輛的安全性能更為關(guān)注，并決定將其超級充電站的最大充電量設(shè)定在80%。

總體來說作為一種分明能夠滿足人們對快充、大容量、高性能、更安全需求的動力鋰離子電池，石墨烯電池的前景是十分樂觀。它的使用技術(shù)和安全性能是科學家們亟待處理的問題，我們也期望著這一天能夠盡快到來。