2月16日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格再次迎來(lái)上漲，其中工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)119000元/噸，較上一日漲幅達(dá)3.48%。電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)151000元/噸，較上一日上漲1.51%。值得一提的是，電池級(jí)的碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在半年內(nèi)飆漲了2倍。而由于鋰礦原料不足，碳酸鋰產(chǎn)能受到限制，未來(lái)將有進(jìn)一步上漲空間。

碳酸鋰是鋰電池的正極材料，其在鋰電池的原材料成本占比中超過(guò)了50%，碳酸鋰價(jià)格過(guò)快上漲，也會(huì)相應(yīng)帶來(lái)鋰電池成本快速上升。與此同時(shí)，碳酸鋰供應(yīng)不足，也將限制鋰電池產(chǎn)能發(fā)展。因此，近期碳酸鋰價(jià)格一漲再漲，對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有制約，這是鋰電池發(fā)展隱憂之一。

不過(guò)，得益于新能源汽車快速發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)仍舊供不應(yīng)求，鋰電池產(chǎn)業(yè)仍可從事擴(kuò)產(chǎn)工作，并在其中尋找機(jī)遇，消除發(fā)展瓶頸。

國(guó)內(nèi)鋰電池發(fā)展解讀：動(dòng)力鋰電池提振鋰電池發(fā)展

資料顯示，2014年起中國(guó)鋰電池市場(chǎng)占比在中日韓三大鋰電池市場(chǎng)中達(dá)到27%，全球新增投資的近八成集中在我國(guó)，動(dòng)力鋰電池快速發(fā)展提振了鋰電池產(chǎn)業(yè)。報(bào)告顯示，根據(jù)2015年新能源汽車市場(chǎng)銷量預(yù)算，同期動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能需要達(dá)到12.5GWh，產(chǎn)值約合250億，而2015年動(dòng)力鋰電池實(shí)際產(chǎn)能或僅為5GWH。

供不應(yīng)求的市場(chǎng)利好下，不少消費(fèi)類鋰電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型動(dòng)力鋰電池，這對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能提供了積極影響。鋰電池產(chǎn)能遠(yuǎn)未滿足當(dāng)前新能源汽車發(fā)展需求，這也意味著動(dòng)力鋰電池未來(lái)廣闊的發(fā)展空間。隨著電池廠商加大投入，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)隱憂分析

鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展的十年，這值得欣慰，不過(guò)在此之前，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展隱憂不容忽視。除了碳酸鋰短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能受限之外，動(dòng)力鋰電池還陷入了安全與續(xù)航難以兩全的發(fā)展瓶頸。一方面，新能源汽車要求動(dòng)力鋰電池有更高續(xù)航，以便與傳統(tǒng)汽油車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，為確保新能源汽車的穩(wěn)定與安全，目前只能削弱鋰電池續(xù)航。

破除上述“魔咒”，需要車企與電池企業(yè)進(jìn)一步提高電池密度與續(xù)航、降低體積與成本、提升安全性能、并在充換電池領(lǐng)域提高速度。

鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇解讀

綜上，筆者認(rèn)為，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，最賺錢的上游鋰礦資源、涉及鋰電池續(xù)航與安全性能的正極材料廠商、以及動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)未來(lái)將有較大發(fā)展與突破空間，值得投資者關(guān)注。