一月七日，作為TSLA重要電池供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人，松下首席執(zhí)行官津賀一宏(KazuhiroTsuga)最近分享了對這家電動(dòng)汽車制造商自主生產(chǎn)4680新型電池的見解。據(jù)他稱，TSLA自主生產(chǎn)電池并非意味著其將成為松下的直接競爭對手。

津賀一宏在接受采訪中，討論了這家日本科技集團(tuán)在幾個(gè)方面采取的新舉措，從太陽能電池業(yè)務(wù)到電視部門。最有趣的是，他討論了松下和TSLA正在推進(jìn)的計(jì)劃，后者目前正轉(zhuǎn)向更新、更大、更實(shí)惠的4680電池。

這位松下負(fù)責(zé)人指出，TSLA4680電池的開發(fā)已經(jīng)在進(jìn)行中，但他表示，由于電池容量高，在電池本身的產(chǎn)量提升方面仍然存在諸多挑戰(zhàn)。然而，盡管如此，津賀一宏強(qiáng)調(diào)，松下并不擔(dān)心TSLA未來會成為其競爭對手。

他說："我們已經(jīng)開始為TSLA開發(fā)一種新的汽車電池4680。由于容量增大，電極結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。我們將在日本制造電池原型，并確定制造方法。高度可靠性是我們的優(yōu)勢之一，盡管TSLA正在推動(dòng)電池的內(nèi)部生產(chǎn)，但我們并不擔(dān)心其會成為我們的競爭對手。"

松下始終是TSLA實(shí)現(xiàn)電動(dòng)雄心的長期合作伙伴，后者全力參和了TSLA在美國內(nèi)華達(dá)州巨型廠的擴(kuò)建和產(chǎn)量提升項(xiàng)目，這是個(gè)龐大的設(shè)施，TSLA目前重要采用的2170電池就在這里生產(chǎn)。雖然TSLA已經(jīng)和韓國LG和CATL建立了電池供應(yīng)協(xié)議，但松下似乎準(zhǔn)備繼續(xù)和其建立深度聯(lián)系。

這一點(diǎn)最近突顯出來，據(jù)提交給美國證券交易委員會(SEC)的備案文件顯示，TSLA和松下已經(jīng)就在日本制造電池達(dá)成了2021年定價(jià)協(xié)議，這些電池通常用于ModelS和ModelX。TSLA上個(gè)月暫停了弗里蒙特廠旗艦轎車和SUV的生產(chǎn)，引發(fā)了人們的猜測，即這兩款車正在升級中。