此前，歷經(jīng)三年研發(fā)、耗資200億元之后，戴森造車項目于2019年十月正式被廢棄。此事一出，也就意味著戴造車的計劃將就此告一段落。想要在愈發(fā)火爆的純電汽車市場分一杯羹，關(guān)于目前的戴森來說只能等到以后了。

在造車計劃后，戴森沒有完全拋棄關(guān)于純電汽車市場的探索。根據(jù)外媒消息報道，未來5年時間內(nèi)，戴森將持續(xù)投資27.5億英鎊（約241.5億元人民幣），用于開發(fā)新技術(shù)和產(chǎn)品，以此來擴充現(xiàn)有產(chǎn)品組合的類別，并且戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森表示此次投資的重點將會放在動力鋰電池技術(shù)上。未來戴森汽車無望，但是戴森生產(chǎn)的電池將有望搭載在不少汽車上。

不過，據(jù)外媒了解，此次戴森首席執(zhí)行官羅蘭德·克魯格表示："通過投資和學(xué)習(xí)新的技術(shù)，可以擴增現(xiàn)有產(chǎn)品的類別，將有利于戴森的消費者，同時也會提高我們產(chǎn)品的性能和品牌的可持續(xù)性。"并且戴森表示將會繼續(xù)拓展除家用電器以外的新領(lǐng)域，并且將在2025年實現(xiàn)產(chǎn)品組合數(shù)量翻番的目標(biāo)。

發(fā)家自吹風(fēng)機和吸塵器，近年來已經(jīng)為戴森累積了眾多財富。此前大手筆投資純電汽車，200億元的投資雖然沒有研究出車子，但是至少在技術(shù)上為戴森積累了不少的相關(guān)經(jīng)驗和技術(shù)。再度投資兩百多億重點研究動力鋰電池，關(guān)于戴森而言又是一次豪賭，至于結(jié)果如何，就讓時間來告訴我們答案。