雖然一度受到新冠疫情的影響，但今年上半年歐洲瘋漲，下半年我國復蘇是新能源產(chǎn)業(yè)的主旋律。在這種背景下，動力鋰電池進入新一輪擴產(chǎn)競賽。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年1-十一月全球范圍內(nèi)動力鋰電池投擴產(chǎn)項目達到28起，總金額超過1700億元，涉及動力鋰電池產(chǎn)量超過433GWh。

圖：OFweek鋰電網(wǎng)整理

從上表可看到，在28起動力鋰電池投擴產(chǎn)項目中，我國公司占據(jù)了其中的21起，國際公司占據(jù)7起，從項目數(shù)量來看，有3/4的動力鋰電池投擴產(chǎn)項目由我國公司發(fā)起。

從項目落戶的地區(qū)看，境內(nèi)項目高達24個（序號1CATL共68GWh產(chǎn)量中，有4個項目），境外7個。

已明確產(chǎn)量方面，境內(nèi)將新增326.5GWh，境外將新增107.2GWh。

從時間看，新增項目多發(fā)生在下半年，1-六月共8起，而7-十一月共20起。

從市場趨勢看，今年以來的投擴產(chǎn)活動，多由動力鋰電池出貨量排名前列的公司發(fā)起，這說明動力鋰電池已基本進入了大規(guī)模制造的時代。

還有一點是，國際競爭變得越來越激烈。微宏動力、蜂巢能源"走出去"，LG化學、SKI"擠進來"。

此外，由于歐洲新能源產(chǎn)業(yè)"瘋漲"，歐洲本土公司對動力鋰電池領域的投資也正在變得越來越迅猛。例如，除了動作最快速的Northvolt外，法國Verkor、英國Britishvolt、挪威Freyr等公司都計劃在2021年大規(guī)模進軍動力鋰電池領域，并且他們的前期工作已基本準備就緒。

最新消息是，據(jù)了解，歐洲有15家大型電池廠正在建設中，不僅包括了各大電池公司在當?shù)氐耐顿Y建廠，而且也包括了一些歐洲國家的新電池產(chǎn)業(yè)項目。

總的來說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)向好，帶動著如此巨大的投資和產(chǎn)量擴張，后期出現(xiàn)產(chǎn)量過剩的情況或在所難免。不過，高端產(chǎn)量緊缺的情況不會改變，過剩的或許將是低端的產(chǎn)量。

也就是說，大佬們的比拼，最終還是看誰的技術(shù)更過硬!