據(jù)國外媒體報(bào)道，在德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部組織的歐洲電池會議上，TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提到了該電動汽車制造商在當(dāng)?shù)仉姵厣a(chǎn)計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

根據(jù)馬斯克的說法，TSLA在德國的電池廠每年可以生產(chǎn)100GWh的電池，但這還不是產(chǎn)量的全部潛力。

據(jù)《世界報(bào)》報(bào)道，雖然100GWh的電池廠已經(jīng)令人印象深刻，但馬斯克表示，勃蘭登堡區(qū)域廠的產(chǎn)量甚至可能會擴(kuò)大到每年200到250GWh。

這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了內(nèi)華達(dá)州超級廠的產(chǎn)量。據(jù)悉，內(nèi)華達(dá)州超級廠專門為Model3和ModelY生產(chǎn)電池和動力系統(tǒng)。

考慮到這家廠很可能會生產(chǎn)TSLA定制的4680電池芯，TSLA德國電池廠的規(guī)模之大可想而知。

除了討論TSLA在德國的電池生產(chǎn)計(jì)劃外，馬斯克還就這家電動汽車制造商為歐洲地區(qū)設(shè)計(jì)更便宜電動汽車的計(jì)劃供應(yīng)了一些見解。

馬斯克指出推出適合該地區(qū)條件的汽車很有必要，特別是考慮到目前TSLA的部分電動汽車型（比如ModelX）關(guān)于歐洲道路而言顯得塊頭過大。

馬斯克說到："歐洲不缺才華橫溢的設(shè)計(jì)師和工程師，很優(yōu)秀的人都想在那里工作，因?yàn)樗麄冊谀抢锟梢詫⒆约旱南敕ㄗ兂涩F(xiàn)實(shí)，他們不只是想復(fù)制加州設(shè)計(jì)的東西。歐洲要一種適合歐洲市場的車型。我最近在柏林的馬路上開過一次ModelX，其中就遭遇到找不到合適停車位的問題。"

一輛價(jià)格低廉、緊湊型的TSLA汽車可能會大量投產(chǎn)，這導(dǎo)致對電池需求巨大

考慮到這一點(diǎn)，TSLA在勃蘭登堡的電池廠可能最終會成為這家電動汽車制造商的王牌。馬斯克還強(qiáng)調(diào)，勃蘭登堡市民不應(yīng)該擔(dān)心TSLA電池廠會對環(huán)境出現(xiàn)影響。

他說到："你可以住在電池廠旁邊，不用擔(dān)心有毒物質(zhì)。"

他補(bǔ)充說，TSLA電池的試點(diǎn)生產(chǎn)線身處于環(huán)境法規(guī)非常嚴(yán)格的舊金山地區(qū)。他還進(jìn)一步表示，TSLA正在開發(fā)新的電池生產(chǎn)方法，從而消除生產(chǎn)過程中對環(huán)境有害的部分。