當前，燃油車向電動化轉型已經算是大勢所趨。不過電動汽車的安全問題，一直是業(yè)界內最關注的安全問題。

而電動汽車最不穩(wěn)定的安全因素，就是車載電池。并且，此前已發(fā)生的電動汽車起火事故，多數也是由電池引起的。

為此，國家工信部也出臺公布了《電動汽車安全要求》，其中明確指出，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

關于這一目標，國內的動力鋰電池巨頭公司CATL，顯然有信心能夠達標。

據媒體報道，十月十六日-十七日，"第五屆動力鋰電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆我國新能源新材料（寧德）峰會"盛大開幕，在十六日的開幕式上，CATL董事長曾毓群發(fā)表致辭。

其中，曾毓群表示，在材料方面，研發(fā)團隊通過原子層級創(chuàng)新，開發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40℃，熱穩(wěn)定性大幅提高。

電芯結構部分，設計了高集成、強魯棒的防內短路電極，電芯進行各種濫用測試可以不起火、不冒煙。

在電池包設計方面，量化分析外力用途下，外殼發(fā)生不同彈性變形、塑性變形時對電芯的損傷，優(yōu)化電池包結構強度。

在電池熱管理上，基于電池的物理化學特性，精確掌控溫度/電壓/電流等安全邊界，確保電池在安全舒適區(qū)工作，完善監(jiān)控模型，第一時間識別安全風險并及時預警。

在系統(tǒng)熱擴散部分，采用級耐熱材料和定向熱導流技術，即使單體發(fā)生熱失控，也能做到系統(tǒng)不蔓延、不起火。

此外，今年動力鋰電池新國標，和聯合國全球技術法規(guī)并軌，提出了系統(tǒng)熱擴散時間不低于5分鐘的要求，這對提高安全、保證人員逃生至關重要。但國標只是基本門檻，CATL有更高要求。

在這里給大家演示一個視頻，我們設計開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火。

可以預見的是，屆時假如該款電池進入量產裝車階段，勢必也會帶動整個電池行業(yè)安全性能的提升。

網絡公開數據顯示，八月全球動力鋰電池裝機量為10.8GWh，CATL以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9%。

而在今年1-八月，LG化學以15.9GWh裝機量位居全球第一，市場份額為24.6%；CATL以15.5GWh的裝機位居第二，市場份額為24％。

以下為曾毓群演講全文：

曾毓群董事長在第五屆動力鋰電池應用國際峰會上的講話

各位領導，各位專家，各位朋友：

大家早上好!

歡迎各位蒞臨寧德，參加第五屆動力鋰電池應用國際峰會。這是業(yè)界的一次盛會，也是CATL的一份榮耀。作為本屆峰會的聯合主辦單位，我謹代表CATL，對峰會的召開表示熱烈祝賀，對遠道而來的各位嘉賓表示誠摯歡迎。

把握機遇優(yōu)化能源結構

今年以來，新冠疫情肆虐全球、不斷反復。疫情對人類社會的發(fā)展出現重大影響，氣候變化、環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展的理念將會進一步加強。在第七十五屆聯合國大會上，習近平主席發(fā)表重要講話，重申我國CO2排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。這是我國政府再次向全世界做出的莊嚴承諾。構建以電為中心、以可再生能源為主體的能源格局、以電動化為主體的汽車產業(yè)生態(tài)，是實現碳中和目標的必由之路。

從國內看，第三季度，新能源汽車市場明顯回暖，私人消費者占比明顯提升，終端用戶對新能源汽車由懷疑、被動接受，向認可、稱贊、主動購買的轉變趨勢明顯。前不久，國務院常務會議，審議通過《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，進一步明確了產業(yè)發(fā)展目標和保障措施，是未來15年引領產業(yè)發(fā)展的重要綱領。從國外看，歐盟提出了7500億歐元的歐洲復興計劃，重點培育低碳經濟，以德國、法國為代表的歐洲國家大幅提升新能源汽車購置補貼。1-八月歐洲新能源乘用車銷量上升高達78%。

從發(fā)電環(huán)節(jié)看，2019年，我國風電、光伏發(fā)電裝機規(guī)模首次"雙雙"突破2億千瓦。其中，光伏發(fā)電累計裝機達到了2.04億千瓦，同比上升17.3%。目前，"十四五"能源規(guī)劃正在編制，更多新業(yè)態(tài)、新機遇即將涌現，"光伏+儲能"、"風力+儲能"將是解決可再生能源天生的間歇性和波動性，打破高比例可再生能源大發(fā)展天花板的必然方式。

主動求變擁抱智能電動

為迎接能源和交通變革，CATL不斷攻堅克難，推進三大應用市場的突破。

第一個是依托動力鋰電池和新能源汽車，擺脫對移動式化石能源—石油的依賴；第二個是依托鋰離子電池儲能電站+可再生能源發(fā)電，擺脫對固定式化石能源，也就是火力發(fā)電的依賴。第三個是用電動化+智能化，來覆蓋工程機械、礦山船舶等各個應用領域和場景，為各行各業(yè)供應綠色、安全、經濟的發(fā)展模式。我們和合作伙伴共同開發(fā)的電動智慧無人礦山應用場景就是一個案例。

電動化、智能化、低碳化的方向和趨勢雖然已經明確，但目標的實現并不是水到渠成那么簡單，還要依托研發(fā)、創(chuàng)新和技術的不斷突破。CATL將持續(xù)加大研發(fā)投入，努力構建四大創(chuàng)新體系，分別是材料創(chuàng)新、系統(tǒng)結構創(chuàng)新、智能制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新。

創(chuàng)新突破攻克安全難關

在這里，我想再講一講行業(yè)比較關心的安全問題，介紹一下我們所做的工作和有關進展。隨著保有量、使用強度、使用年限的新增，近兩年新能源汽車自燃等安全事故增多，引起各方關注。CATL始終將產品安全放在公司發(fā)展的核心位置，不斷加大技術攻關力度，追求高性能和高安全的平衡發(fā)展。

在材料方面，通過原子層級創(chuàng)新，開發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40℃，熱穩(wěn)定性大幅提高。

在電芯結構方面，設計了高集成、強魯棒的防內短路電極，電芯進行各種濫用測試可以不起火、不冒煙。在電池包設計方面，量化分析外力用途下，外殼發(fā)生不同彈性變形、塑性變形時對電芯的損傷，優(yōu)化電池包結構強度。

在電池熱管理方面，基于電池的物理化學特性，精確掌控溫度/電壓/電流等安全邊界，確保電池在安全舒適區(qū)工作，完善監(jiān)控模型，第一時間識別安全風險并及時預警。

在系統(tǒng)熱擴散方面，采用級耐熱材料和定向熱導流技術，即使單體發(fā)生熱失控，也能做到系統(tǒng)不蔓延、不起火。

今年動力鋰電池新國標和聯合國全球技術法規(guī)并軌，提出了系統(tǒng)熱擴散時間不低于5分鐘的要求，這對提高安全、保證人員逃生至關重要。但國標只是基本門檻，CATL有更高要求，我們設計開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火。

因此，大家要對技術創(chuàng)新的潛力充滿信心。習近平總書記曾強調"在激烈的國際競爭中，惟創(chuàng)新者進，惟創(chuàng)新者強，惟創(chuàng)新者勝"。應對新能源汽車的安全挑戰(zhàn)，用科技創(chuàng)新和技術突破完全可以得以解決。

"志合者，不以山海為遠"，今天，我們因共同的事業(yè)聚首寧德，這是大家深入交流、凝聚共識、推動合作的難得機會。CATL愿意和各位同仁一起，繼續(xù)秉持創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，抓住新一輪科技革命和產業(yè)變革的歷史機遇，推動全球新能源產業(yè)可持續(xù)發(fā)展，為實現《巴黎協定》目標，建設美好人類家園，做出應有的貢獻。

最后，預祝本次峰會圓滿成功，祝大家在寧德期間身體健康，一切順利。

謝謝大家!