據(jù)團(tuán)隊(duì)了解，在電動(dòng)汽車電池制造這方面，我國的生產(chǎn)量占據(jù)過半，但是隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)，我國制造的鋰離子電池已被美國加征15％的稅，而電動(dòng)汽車電池絕大多數(shù)都是鋰離子電池。這在一定程度上加速了電池廠向國外的轉(zhuǎn)移，也有利于"印度制造"。

印度目前幾乎所有的鋰離子電池都是進(jìn)口的。該國關(guān)于鋰離子電池的大部分工作仍集中在研發(fā)上，重要關(guān)注在中央政府層面。和此同時(shí)，在私營部門，公司重要使用從我國進(jìn)口的鋰離子電池制造電池模組。

印度政府智庫NITIAayog的一位秘書古普塔宣布，新德里目前正在敲定一項(xiàng)新的國家能源政策。古普塔在最近的一次儲(chǔ)能會(huì)議上表示："新的能源政策將解決可獲得性和可負(fù)擔(dān)性、能源安全……以及能源的總體需求等問題。""重點(diǎn)將放在印度制造的電動(dòng)汽車電池上，以及一些創(chuàng)造需求的政策和刺激投資的措施。"

在今年早期，印度已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)為期3年約14億美元的電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼計(jì)劃，但該項(xiàng)計(jì)劃針對(duì)的是新能源汽車而非電池或者儲(chǔ)能?，F(xiàn)在，一些人希望在短時(shí)間內(nèi)，印度能出臺(tái)一項(xiàng)鼓勵(lì)國內(nèi)電池制造商的新政策。古普塔表示："我們估計(jì)，假如制定適當(dāng)?shù)恼吆徒鉀Q方法來提高能源效率，那么總能源需求可以減少20％。"和此同時(shí)，印度松下也強(qiáng)調(diào)了電池制造生態(tài)系統(tǒng)的必要性。

隨著印度對(duì)可再生能源和電力移動(dòng)的重視，儲(chǔ)能解決方法將在該行業(yè)發(fā)揮關(guān)鍵用途。鑒于可再生能源發(fā)電方法的需求和競(jìng)爭(zhēng)力不斷新增，電力儲(chǔ)存將在能源轉(zhuǎn)型的下一階段發(fā)揮關(guān)鍵用途，因此，建立一個(gè)促進(jìn)電池制造的生態(tài)系統(tǒng)非常重要。