"我國電動汽車的市場份額約為2%，挪威約為39%……而印度電動汽車的市場份額僅為0.06%。"

印度財政部在2019年度的經(jīng)濟調(diào)查中將電動汽車置于印度脫碳進程的核心，并呼吁建立一個工業(yè)中心。調(diào)查強調(diào)了電動汽車的重要性，呼吁印度效仿美國的底特律發(fā)展一個汽車制造中心以便生產(chǎn)電動汽車及動力鋰電池。

電動汽車缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，要在電池技術(shù)上進行投資，發(fā)展電動汽車制造中心將加快電動汽車的應(yīng)用，并能確保為電動汽車開發(fā)一個合適的生態(tài)系統(tǒng)。

調(diào)查指出:"由于電池是電動汽車的核心，因此開發(fā)合適的電池技術(shù)，使其能在印度的高溫條件下高效工作，這要給予極大的重視。""我國電動汽車的市場份額約為2%，挪威約為39%……而印度電動汽車的市場份額僅為0.06%。"印度國內(nèi)"電動兩輪車是電動汽車銷售的重要組成部分，2018年電動兩輪車的銷量約為54,800輛，占總電動汽車銷量的90%，近年來電動兩輪車和公共汽車的電氣化速度有所加快。"

2010-2017印度新能源汽車市場占有率

調(diào)查中提出，到2030年，可再生能源領(lǐng)域?qū)@得高達3300億美元的投資。"按照目前的價格，到2022年，可再生能源發(fā)電廠的投資將達到約800億美元。""而在2023-2030年期間，將要大約2500億美元的投資。""因此，按年率計算，未來10年及以后，預(yù)計每年的投資將超過300億美元。"

調(diào)查顯示，印度因?qū)嵭心苄в媱澰?017-2018年節(jié)約了5.3萬億印尼盾(77.4億美元)的成本，減少了1.0828億噸二氧化碳排放。此次印度經(jīng)濟調(diào)查將重點放在建設(shè)電動汽車制造中心上既是對脫碳的追求，也是全球交通電動化的必然結(jié)果。