據(jù)外媒報(bào)道，一臺現(xiàn)代KONAEV于七月二十六日在加拿大蒙特利爾發(fā)生爆炸。事發(fā)后，車主對當(dāng)?shù)孛襟w稱："我的車沒有在充電，甚至都沒有插著電。"，且蒙特利爾消防局的部門負(fù)責(zé)人LouiseDesrosiers表示，他們發(fā)現(xiàn)除了現(xiàn)代科納之外沒有其他可能導(dǎo)致火災(zāi)的原因。

至此，本次爆炸的源頭已指向現(xiàn)代KONAEV，同時(shí)本次爆炸事件也是該車自上市以來的首例，不過事故原因尚未水落石出。

細(xì)節(jié)和"推測"

差別于常見的純電動(dòng)汽車自燃、爆炸事件，本次的KONAEV"跳過"了自燃步驟，直接發(fā)生了爆炸。

結(jié)合事發(fā)期間蒙特利爾市多次發(fā)出高溫警報(bào)，甚至當(dāng)天加拿大國際廣播稱蒙特利爾的體感溫度達(dá)到45攝氏度，因而有推測認(rèn)為KONAEV的爆炸和高溫有關(guān)。

當(dāng)然，該推測也很難站住腳，據(jù)車主稱，該車購買日期為今年三月，因而內(nèi)部線路或電池老化導(dǎo)致爆炸的可能性較為有限。加之事發(fā)時(shí)，車輛并未處于充電或和外接電源連接狀態(tài)，最終原因仍需等待相關(guān)調(diào)查結(jié)果。

海外和即將登陸國內(nèi)的KONAEV

KONAEV可視為現(xiàn)代KONA的純電動(dòng)版本，面向海外市場，該車分別供應(yīng)電池容量39.2kWh和64kWh的兩種規(guī)格，電池供應(yīng)商均為韓國LG化學(xué)。綜合外媒信息，KONAEV采用的64kWh鋰離子電池能量密度為141.3Wh/kg。

作為KONAEV的國產(chǎn)版，北京現(xiàn)代昂西諾純電車型有望于今年四季度正式投放市場，有別于海外車型，昂西諾純電將換裝CATLNCM523方形電芯，電池組容量為64.2kWh，能量密度為141.4Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程將達(dá)到500km。

雖然事故原因尚在調(diào)查當(dāng)中，但考慮到即將上市的國產(chǎn)車型和海外原版電池供應(yīng)商純在差異，國內(nèi)消費(fèi)者暫且不用"誠惶誠恐"。當(dāng)然，持續(xù)提升鋰離子電池在不同環(huán)境下的穩(wěn)定性，仍是純電動(dòng)汽車發(fā)展之路上的關(guān)鍵一環(huán)。