CATL和比亞迪，兩位我國電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的電池生產(chǎn)巨頭，或許很快將在日本市場(chǎng)碰面。

九月二日，日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，CATL和比亞迪將在日本電池市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。報(bào)道稱，CATL將于2020年在日本市場(chǎng)推出用于住房和工業(yè)的蓄電池，"并將價(jià)格降低至同類產(chǎn)品的一半"，而比亞迪的新興固態(tài)電池將在2021年開始在日本交付。

記者分別就此事向CATL和比亞迪方面求證。比亞迪方面稱正在和全球有合作潛力的主機(jī)廠接觸推廣我們的動(dòng)力鋰電池。比亞迪動(dòng)力鋰電池優(yōu)異的品質(zhì)，以及持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)營表現(xiàn)等綜合優(yōu)勢(shì)得到了眾多客戶的認(rèn)可，目前已經(jīng)獲得一些客戶的定點(diǎn)，會(huì)在合適時(shí)間正式公布。

作為我國能源電池產(chǎn)業(yè)的頭部公司，CATL和比亞迪近年來都對(duì)日本市場(chǎng)興趣濃厚。今年六月份，豐田汽車宣布同CATL和比亞迪達(dá)成合作，共同進(jìn)行電池生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)。在此之前，二月份本田已經(jīng)和CATL簽訂動(dòng)力鋰電池供貨協(xié)議，CATL向本田供應(yīng)動(dòng)力支持。

就電池產(chǎn)業(yè)而言，來自我國的電池公司正在積極拓展全球布局。據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，我國公司已經(jīng)占據(jù)全球太陽能電池板市場(chǎng)的70%份額，在日本占據(jù)市場(chǎng)份額同樣達(dá)到50%以上。

CATL和比亞迪假如正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，意味著全球三大電池供應(yīng)商將在日本市場(chǎng)正面交鋒。根據(jù)我國儲(chǔ)能網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2018年全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量排行榜中，前三名分別為CATL、松下、比亞迪。

"CATL和比亞迪在這個(gè)時(shí)間進(jìn)入日本市場(chǎng)是很正常的，因?yàn)槿毡拒嚻蠖家呀?jīng)開始新能源化。"汽車行業(yè)分析師趙曉光告訴記者："因?yàn)楸就恋乃上聦?shí)力也很強(qiáng)，日本市場(chǎng)的電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)很激烈。"

在全球化的電動(dòng)化趨勢(shì)中，日本車企的反應(yīng)稍顯落后，近年來以豐田為代表的車企已經(jīng)逐漸開始加大對(duì)電動(dòng)化改造的投入。豐田此前曾宣布，到2025年純電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到100萬輛，日本電池行業(yè)將會(huì)面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。