北京時間五月十四日訊，TSLA的重要電池供應(yīng)商兼TSLA千兆廠1號（Gigafactory1）的合作伙伴松下表示，ModelY明年投產(chǎn)將導(dǎo)致廠的電池短缺。

今日尾盤，TSLA股價跌超5%。

上個月，一份來自亞洲的報告稱，TSLA和松下暫停了對TSLA千兆廠1號的擴(kuò)張投資。

TSLA在一定程度上否認(rèn)了該報道，稱他們?nèi)杂媱澙^續(xù)投資，但他們希望首先專注于從現(xiàn)有設(shè)備中提高產(chǎn)量。

TSLA首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克隨后證實，盡管松下已經(jīng)投資了35千瓦時的電池年生產(chǎn)量力，但目前它們的產(chǎn)量限制在23千瓦時左右。

在松下最新的收益報告中，首席執(zhí)行官KazuhiroTsuga表示，他們計劃將今年的產(chǎn)量提高到35千瓦時。

隨后，KazuhiroTsuga說他們要和TSLA談?wù)劇?/p>

他說，目前沒有足夠的產(chǎn)量來滿足TSLA不斷擴(kuò)張的業(yè)務(wù)，尤其是即將投產(chǎn)的ModelY：

"假如TSLA明年開始銷售ModelY并擴(kuò)大業(yè)務(wù)，電池將會耗盡。那我們怎么辦呢？這將是和TSLA討論的幾個話題之一，包括在我國生產(chǎn)電池。"

上個月，TSLA表示，它仍在決定是在加州的弗里蒙特廠還是內(nèi)華達(dá)州的千兆廠1號生產(chǎn)ModelY。

這家汽車制造商正在指導(dǎo)2020年秋季開始生產(chǎn)。

TSLA還沒有確認(rèn)在上海的新千兆廠3號生產(chǎn)Model3的電池供應(yīng)商，該廠預(yù)計將于今年晚些時候投產(chǎn)。

這很有趣，因為電池供應(yīng)問題是所有計劃大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商都必須回答的問題。

關(guān)于TSLA來說，過去幾年的答案一直很簡單：他們和松下（panasonic）有著強(qiáng)大的合作關(guān)系，而且他們正在千兆廠2號中日益擴(kuò)大生產(chǎn)。但現(xiàn)在，隨著千兆廠1號的電池產(chǎn)量明顯推遲，以及TSLA大幅新增ModelY車產(chǎn)量的計劃，情況開始變得有些模糊。

據(jù)推測，千兆廠3的生產(chǎn)只要幾個月的時間，而ModelY的生產(chǎn)只要一年多的時間，因此，假如能盡快弄清TSLA的電池供應(yīng)商，那將是一件好事。分析師稱，預(yù)計TSLA將很快將和松下談判另一項投資，以大幅提高千兆廠1號的產(chǎn)量。