2018年鋰電終止收購的事件超過10起。這一不利局面也延續(xù)到了2019年。

根據(jù)多家動力鋰電池上市公司公布的2018年度業(yè)績報告，大部分公司因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響，業(yè)績明顯下降，緊張。

動力鋰離子電池行業(yè)還隱藏著諸多危機和壓力，行業(yè)深度洗牌已開啟，集中度將越來越高，出局者將越來越多。

2018年，包括中葡股份終止收購鹽湖提鋰資產、京威股份收購卡威再告失敗、格力集團逾52億元要約收購長園集團20%股份告吹在內，鋰電終止收購的事件超過10起。這意味著，從2018年至今，鋰電公司兼并失敗案例已達13起。

多家電池公司業(yè)績不及預期

國金證券一位分析師向新京報記者表示，隨著補貼新政的實行，動力鋰電池行業(yè)收購帶來的風險也在不斷加劇。在優(yōu)質標的稀缺、市場競爭加劇情形之下，動力鋰電池兼并收購逐漸趨于理性。

和此同時，由于2018年新能源汽車財政補貼下降，加上上游原材料價格上升，動力鋰電池產業(yè)鏈中、下游公司成本壓力持續(xù)增大。受此影響，2018年不少電池公司業(yè)績不佳，甚至虧損。

在統(tǒng)計的19家公布2018年業(yè)績快報的鋰離子電池公司中，凈利潤下降的有11家。其中猛獅科技凈利潤降幅最高，同比下降1530.10%，東方精工、露笑科技、*ST尤夫、珈偉新能、智航新能源等公司凈利下降2-7倍不等。CATL凈利潤達35.8億元，成為利潤最高的電池公司，但也出現(xiàn)了小幅下降。往年業(yè)績排名前列的動力鋰電池龍頭公司堅瑞沃能2018年凈利潤則38.2億元。此外，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績壓力明顯。

業(yè)績承壓，動力鋰電池公司加速分化也是必然。根據(jù)OFweek產業(yè)研究院統(tǒng)計，截至去年八月，國內的動力鋰電池相關配套公司已從2015年的150家降至100家左右。這意味著，在不到3年時間里，已有1/3的動力鋰電池公司出局。

上述分析師指出，隨著政府關于新能源汽車補貼政策的趨緊，加上日韓動力鋰電池公司頻繁在國內布局，在內外夾擊激烈的競爭環(huán)境中，我國鋰電行業(yè)新一輪洗牌將更為嚴酷。