和此同時，八菱科技通告稱，擬受讓蘇州宇量電池有限公司20%-30%的股權(quán)，宇量電池專注于三元動力鋰離子電池電芯、模組、電池系統(tǒng)，目前是威馬汽車的供應(yīng)商之一，宇量電池整體估值為28億元-35億元。

回溯歷史資料，八菱科技于去年十一月十八日宣布停牌籌劃資產(chǎn)收購事項；今年五月十七日晚，八菱科技通告終止籌劃本次重大資產(chǎn)重組，并申請于五月十八日復(fù)牌。根據(jù)通告，八菱科技本次重組的標(biāo)的公司系江蘇賽麟汽車科技有限公司(下稱：江蘇賽麟)股東擬對江蘇賽麟部分資產(chǎn)進(jìn)行重組并劃轉(zhuǎn)至為本次交易設(shè)立的標(biāo)的公司(江蘇積泰汽車科技有限公司)，八菱科技擬收購積泰汽車的全部股權(quán)。

具體而言，八菱科技擬重組的資產(chǎn)重要包括S1超級跑車、Mycar純電動汽車的廠房和生產(chǎn)設(shè)備，以及相關(guān)車型的專有技術(shù)和前期投入的開發(fā)成本。此前，交易各方初步預(yù)計本次交易金額不超過20億元。

關(guān)于終止本次重大資產(chǎn)重組的原因，八菱科技在通告中指出，由于本次重組涉及境外資產(chǎn)收購，該境外資產(chǎn)分布于美國境內(nèi)，收購資產(chǎn)所涉及的法律程序復(fù)雜，加上近期中美貿(mào)易關(guān)系緊張，收購境外資產(chǎn)量否在計劃時間內(nèi)完成存在很大不確定性。在投資者說明會上，八菱科技高管補(bǔ)充稱，本次擬收購境外資產(chǎn)是否涉及敏感技術(shù)無法判斷。

值得一提的是，八菱科技同時宣布，公司于五月十六日和蘇州宇量電池有限公司(下稱：宇量電池)的控股股東上海開隆投資管理有限公司(下稱：開隆投資)簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》，八菱科技擬受讓開隆投資所持宇量電池20%-30%股權(quán)，宇量電池的整體估值為28億元-35億元。

資料顯示，宇量電池成立于2014年，專注于三元動力鋰離子電池電芯、模組、電池系統(tǒng)，計劃動力鋰電池年產(chǎn)量12Gwh，目前一期2Gwh產(chǎn)量已投產(chǎn)，重要配套威馬汽車、江淮汽車、眾泰汽車等車企。

八菱科技高管表示，開隆投資于2017年底成為宇量電池的控股股東，楊愛華為開隆投資的實際控制人，楊愛華原為寶信汽車董事局主席，擁有豐富的汽車經(jīng)銷行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗，基于宇量電池現(xiàn)有客戶及未來業(yè)務(wù)發(fā)展，預(yù)計其未來利潤會出現(xiàn)爆發(fā)性上升。

至于八菱科技擬入股宇量電池的資金來源，八菱科技高管表示，一方面公司財務(wù)狀況良好，資產(chǎn)率較低，具有較強(qiáng)的融資能力；另一方面，只要標(biāo)的公司質(zhì)地好，可以通過配資的方式進(jìn)行融資。