在德國斯圖加特舉辦的一場新聞公布會上，Angermann說到有關(guān)戴姆勒電動汽車電池原材料的來源，但是，有關(guān)合同供應量，以及CATL是否還給海外生產(chǎn)的梅賽德斯－奔馳汽車供應電池，Angermann拒絕透露更多細節(jié)。

老牌車企戴姆勒已在上半場燃油車競逐中成為一方霸主。在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的下半場，尤其是在我國新能源車的戰(zhàn)場上，戴姆勒又將和世界新老車企展開新的競爭。

戴姆勒重申，該集團已加入責任鈷業(yè)倡議（RCI，ResponsibleCobaltInitiative），該項目是由我國五礦進出口商會建立，旨在化解由于手工采礦造成的鈷供應鏈風險。鈷是一種用于生產(chǎn)車用動力鋰電池的重要材料，根據(jù)倡議，鈷消費者必須要保證其所使用的鈷不是由民主剛果的童工所生產(chǎn)的，該國鈷資源量占世界的60％。組織稱，世界鈷產(chǎn)量的1／5來自包括童工在內(nèi)的非正規(guī)采礦，其生產(chǎn)環(huán)境往往處于危險境地。戴姆勒公司發(fā)言人表示，通過加入RCI，奔馳汽車在應對鈷供應鏈的社會和環(huán)境風險方面又邁出了一步。不但使工作的透明度新增，治理能力提高，而且還消除了童工方面的風險。