作為TSLA獨(dú)家的汽車電池供應(yīng)商，松下目前在日本和美國(guó)為TSLA汽車生產(chǎn)電池。2016年一月，松下和TSLA聯(lián)合投資50億美元在內(nèi)華達(dá)州興建超級(jí)電池廠(Gigafactory)，成為全球最大的汽車電池廠，日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。此外，從2017年夏季開始，松下也在紐約州TSLA的布法羅市的gigafactory為TSLA的合作伙伴SolarCity生產(chǎn)太陽(yáng)能電池。

2017年，TSLA確認(rèn)和上海政府合作在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地，但是這個(gè)本該在2017年年底通告的計(jì)劃并未如期進(jìn)行。在本周CES上，松下總裁松下社長(zhǎng)津賀一宏(KazuhiroTsuga)表示，公司目前在考慮為TSLA未來(lái)的我國(guó)廠生產(chǎn)電池，產(chǎn)量和其在內(nèi)華達(dá)洲的廠相當(dāng)。

據(jù)日本媒體報(bào)道，津賀一宏透露，TSLA將2018年第一季度的周產(chǎn)量目標(biāo)從5000輛下調(diào)至2500輛。受此影響，松下也推遲原定的車載電池交付日期。

津賀一宏這次表示，由于TSLA已經(jīng)計(jì)劃在上海啟動(dòng)純電動(dòng)汽車的本地化生產(chǎn)。松下也在考慮推進(jìn)關(guān)于我國(guó)廠的投資力度，雖然尚未敲定在我國(guó)生產(chǎn)電池的詳細(xì)計(jì)劃，但松下已經(jīng)在考慮在我國(guó)生產(chǎn)TSLA電池的可能性。

據(jù)了解，我國(guó)目前已經(jīng)是電動(dòng)汽車等各種交通工具的最大市場(chǎng)。2016年TSLA在我國(guó)銷售額達(dá)10億美元(約合人民幣65億元)，2017年雖然銷售未公布，但資料顯示似乎更多。由此可見，在我國(guó)建廠是不二之舉。

TSLA首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克表示，公司的我國(guó)廠會(huì)在三年內(nèi)建立起來(lái)，屆時(shí)松下可能參和電池和整車的生產(chǎn)。