從江蘇昆山檢驗檢疫局獲悉，十二月四日該局對轄區(qū)公司報檢的1批出口空運鋰離子電池進行鑒按時，發(fā)現(xiàn)電池電量為34%，不符合《危險貨物安全運輸技術(shù)規(guī)則》電量不應(yīng)大于30%的規(guī)定。昆山檢驗檢疫局出具《出境貨物不合格通知單》，要求公司返工整理，待檢驗合格后再出口。

去年三星Note7手機爆炸事件鬧得沸沸揚揚，全球多個國家和地區(qū)的公司明文禁止乘客在機上使用或者托運Note7，電池安全也引發(fā)了公眾的注意。據(jù)統(tǒng)計，近年來國內(nèi)外鋰離子電池運輸事故已有數(shù)百起起。美國聯(lián)邦管理局曾經(jīng)模擬飛機貨艙裝滿鋰離子電池，當(dāng)電池短路時會釋放出氫氣，燃燒并強烈爆炸，甚至炸開了機身。該局為此向公司發(fā)出通知，不要運載大批鋰離子電池。

檢驗檢疫人員介紹，《危險貨物安全運輸技術(shù)規(guī)則》2016年四月一日起實行，要求鋰離子電池芯及電池的電荷載量不得超過30%。由于此規(guī)則出臺時間較新，且只針對空運鋰離子電池，有別于《國際海運危險貨物規(guī)則》，海運鋰離子電池沒有對剩余電量進行規(guī)定。一些新出口公司不了解相關(guān)規(guī)定，誤認(rèn)為符合海運條件的鋰離子電池也符合空運要求，導(dǎo)致不合格事件的發(fā)生。為此，昆山檢驗檢疫局提醒電池出口公司加強對新規(guī)則的學(xué)習(xí)領(lǐng)會，出口前和檢驗檢疫部門加強溝通，防止不合格事件發(fā)生。