CATL（CATL）是誰(shuí)？你不了解很正常。但"充電5分鐘，通話(huà)兩小時(shí)"的OppO廣告語(yǔ)，你應(yīng)該聽(tīng)到耳朵都起繭子了吧？對(duì)，這就是CATL供應(yīng)的電池。

說(shuō)到動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，人們脫口而出的往往是日本松下、韓國(guó)三星或是我國(guó)的比亞迪，不過(guò)從現(xiàn)在開(kāi)始，你必須記住"CATL"這個(gè)名字。尤其是隨著純電動(dòng)汽車(chē)躍上舞臺(tái)的中央，CATL這個(gè)站在巨人肩膀上成長(zhǎng)起來(lái)的電池大鱷的名字，也越來(lái)越頻繁地進(jìn)入到人們視野中。

今年上半年，這家電池巨頭在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的占有率已經(jīng)達(dá)到20.98%，這意味著，每5輛純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锞陀幸惠v是由CATL供應(yīng)的電池。在2016年全球動(dòng)力鋰電池公司銷(xiāo)量排名中，CATL電池產(chǎn)量出貨量排名第三，冠亞軍分別是日本的松下和我國(guó)的比亞迪；而今年上半年，CATL近21%的市場(chǎng)份額已經(jīng)甩開(kāi)了比亞迪，搶占了國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池份額的第一位置。

另一個(gè)讓CATL備受關(guān)注的事件是，隨著最近一筆股權(quán)再融資，CATL估值已高達(dá)840億元?？磥?lái)，一直在電池圈低調(diào)布局"悶聲賺錢(qián)"的CATL，已經(jīng)無(wú)法再掩蓋其鋒芒了。

時(shí)勢(shì)造巨鱷

840億!這個(gè)估值水準(zhǔn)在整車(chē)上市公司中僅次于上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)。在"獨(dú)角獸"群體中，也只有螞蟻金服、小米、滴滴出行等少數(shù)公司能獲得投資機(jī)構(gòu)如此的青睞。

而在6年前，CATL剛剛從母公司ATL動(dòng)力鋰電池事業(yè)部分拆出來(lái)，獨(dú)立成動(dòng)力鋰電池制造公司，那一時(shí)期的我國(guó)動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量利用率幾乎在30%以下，供需失衡，當(dāng)時(shí)排名靠前的還是合肥國(guó)軒高科和天津力神，動(dòng)力鋰電池公司正處于產(chǎn)業(yè)的冬天。

其后的故事大家都了解，剛獨(dú)立出來(lái)的CATL的第一個(gè)項(xiàng)目起點(diǎn)頗高，在2012年被寶馬選中作為電池供應(yīng)商，之后平步青云，一步步成長(zhǎng)為電池大鱷。在這個(gè)故事中，業(yè)內(nèi)人士比較感興趣的，或許是寶馬為何會(huì)選中CATL？對(duì)此，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士曾透露："最早寶馬發(fā)現(xiàn)ATL是蘋(píng)果手機(jī)電池全球最大的電池供應(yīng)商，說(shuō)明其單體電芯很穩(wěn)定，我們找ATL合作，但ATL不做動(dòng)力鋰電池，所以曾毓群、黃世霖等眾多創(chuàng)業(yè)股東就出來(lái)創(chuàng)建了CATL。"

電池公司只是"車(chē)企"背后的眾多供應(yīng)商之一，即便產(chǎn)品大熱，但電池產(chǎn)品和電池品牌也不會(huì)因?yàn)楸钴?chē)而為公眾和市場(chǎng)熟知。這或許也是CATL在短短5、6年時(shí)間內(nèi)，規(guī)模急劇飆升，但在行業(yè)內(nèi)卻并不被人所熟知的原因。

根據(jù)寧德市政府官網(wǎng)顯示，2016年CATL消費(fèi)類(lèi)電池市場(chǎng)占有率超越三星和LG，躍居前列；動(dòng)力鋰電池超過(guò)比亞迪，居全國(guó)首位，全球第二，合計(jì)供貨量達(dá)到6.8GWh，同比上升約180%。2017年上半年，CATL電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為1312.4MWh，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)占有率達(dá)到20.98%，緊隨其后的是比亞迪，市場(chǎng)占有率為17.35%。

而在CATL的客戶(hù)名單上，除了北汽、上汽、長(zhǎng)安、吉利等國(guó)內(nèi)多家主流車(chē)企的名字外，還包括寶馬、奔馳、大眾、日產(chǎn)等這些外資車(chē)企。另外，最近有消息傳出蘋(píng)果公司也加入CATL戰(zhàn)車(chē)，秘密聯(lián)手進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目合作。

從三國(guó)殺到我國(guó)主導(dǎo)

CATL正在咄咄逼人地圈地，它的膨脹速度，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到了比亞迪競(jìng)奪未來(lái)儲(chǔ)能界老大的位置。

和CATL的模式所不同的是，比亞迪動(dòng)力鋰電池在過(guò)去一直是自產(chǎn)自用的封閉生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。有資料顯示，目前汽車(chē)動(dòng)力鋰電池占到純電動(dòng)汽車(chē)制造成本的三分之一到二分之一。正是由于自產(chǎn)動(dòng)力鋰電池，比亞迪在純電動(dòng)汽車(chē)上享有著巨大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在今年上半年，受到補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則調(diào)整的政策影響，比亞迪一直引以為榮的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了下降。

CATL合作伙伴越來(lái)越多，電池需求量供不應(yīng)求；而自產(chǎn)自用的比亞迪卻受制于新能源車(chē)銷(xiāo)量下降，需求銳減。所以今年五月，受到CATL威脅越來(lái)越大的比亞迪無(wú)奈宣布將旗下電池業(yè)務(wù)拆分，開(kāi)放市場(chǎng)擴(kuò)大規(guī)模。

不過(guò)，無(wú)論CATL或比亞迪誰(shuí)做未來(lái)儲(chǔ)能界一哥，這都是我國(guó)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的一次大反攻。電池技術(shù)發(fā)軔于日本，在韓國(guó)得到進(jìn)一步發(fā)展，而現(xiàn)在重心已經(jīng)開(kāi)始向我國(guó)轉(zhuǎn)移。

我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的《動(dòng)力鋰電池藍(lán)皮書(shū)》顯示，在2016年全球動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品出貨量方面，日本的松下電池排名第一，韓國(guó)的LG和三星SDI分別排名第五和第九，前十名中的其他位次則均由我國(guó)公司占據(jù)。隨著我國(guó)成為全世界最大的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，將有希望將全球動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)從過(guò)去的中日韓三國(guó)殺模式，變成由我國(guó)公司來(lái)主導(dǎo)。

當(dāng)然，由我國(guó)一家獨(dú)大目前還存在差距。到目前為止，CATL是唯一一家為國(guó)外高端乘用車(chē)企供應(yīng)動(dòng)力鋰電池的我國(guó)公司，而日本松下、韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI這幾家優(yōu)秀的公司都經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)沉淀。比如松下，就幾乎霸占了北美電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)一半以上的市場(chǎng)份額，也是TSLA獨(dú)寵的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商。

不過(guò)關(guān)于松下和TSLA兩者的深度愛(ài)戀，外界其實(shí)不無(wú)擔(dān)憂(yōu)。目前處于全球動(dòng)力鋰電池老大位置的松下，為了力挺TSLA，一直是不惜散盡家財(cái)和TSLA一起建造電池廠。而且這次TSLAModel3陷產(chǎn)量地獄，松下總裁津賀一宏甚至親自出來(lái)背鍋。所謂成也蕭何敗也蕭何，松下成就了TSLA，將來(lái)卻難保被TSLA帶入風(fēng)險(xiǎn)的漩渦。

除了日本松下這個(gè)最大的對(duì)手，韓系對(duì)手就只剩下三星SDI、LG和SKI這三家。盡管去年以來(lái)，韓國(guó)電池廠商在歐洲屢獲戰(zhàn)績(jī)，大肆建廠，不過(guò)這恐怕還難以撫慰失去我國(guó)市場(chǎng)寵愛(ài)的打擊。由于產(chǎn)品無(wú)法登上我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的白名單，無(wú)法享受政府補(bǔ)貼，韓系動(dòng)力鋰電池從去年開(kāi)始，就在不斷喪失大批訂單，在我國(guó)動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)已經(jīng)舉步維艱。

隨著純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始堅(jiān)定不移地取代傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商作為最重要的幕后玩家，必然跟隨著市場(chǎng)的整體走勢(shì)而出現(xiàn)大洗牌。誰(shuí)將成為未來(lái)電池帝國(guó)執(zhí)牛耳者？無(wú)論CATL或是比亞迪，機(jī)會(huì)并不遙遠(yuǎn)。