雖然澳洲已成為全球最大的鋰礦生產(chǎn)商，但我國對電動汽車必備的鋰離子電池及能源儲蓄需求的上升，將推動鋰礦價格大幅提升并帶動了澳洲的資產(chǎn)繁榮。彭博社NewEnergyFinance預測，隨著電池價格的下降，電動汽車的銷量有望在未來20年內(nèi)超過燃油車。

彭博社七日報道，澳洲這一快速發(fā)展的鋰離子電池中心，吸引了不少海外投資和生產(chǎn)商，甚至是我國的化學電池制造商。西澳已有4個鋰離子電池運營商開始生產(chǎn)，且3個甚至更多的大型鋰離子電池項目也有望開始輸出。

據(jù)市場調查機構基準礦業(yè)情報(BMI)介紹，為保證未來的20或30年的供應需求，全球的行業(yè)重要參和者都有可能繼續(xù)在西澳尋找交易機會。

"一些大型公司正在積極投資，但人們還在尋找最大且壽命最長的資源。問題是誰會是下一個。"基準礦業(yè)情報董事總經(jīng)理穆爾斯(SimonMoores)稱，"這就好像19世紀60或70年代時，英國石油公司(Bp)、殼牌(Shell)及其他石油公司在中東爭奪石油工業(yè)資產(chǎn)相同。"

據(jù)了解，位于西澳的全球最大硬巖鋰礦Greenbushes，其年產(chǎn)量已擴張了超過一倍。Greenbushes是由我國天齊鋰業(yè)公司(TianqiLithiumCorp)和美國雅寶公司共同合作。從1888年首次開采以來，Greenbushes占有全球約30%的鋰鹽生產(chǎn)。天齊鋰業(yè)還計劃斥資7.17億元(澳元，下同)擴張加廠。

此外，瑞士銀行有限公司(UBSGroupAG)也表示，截至2016年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的重要基礎化學物質碳酸鋰，其價格已在5年中翻了超過一倍。穆爾斯指出，盡管澳洲出口有所上升，但隨著供應的繼續(xù)吃緊，六月碳酸鋰的價格環(huán)比上漲了9%至每公噸1.3625萬元。