隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益激烈，公司間產(chǎn)品的技術(shù)之爭(zhēng)、質(zhì)量之爭(zhēng)、價(jià)格之爭(zhēng)日趨白熱化。通過設(shè)備自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)，提高pACK產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和良品率、降低成本已成為越來越多公司的選擇。當(dāng)前，動(dòng)力鋰電池制造產(chǎn)線趨向自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

相比于日韓等在電池制造的各個(gè)工藝環(huán)節(jié)上的自動(dòng)化水平在80%以上。而國內(nèi)動(dòng)力鋰電池制造工藝自動(dòng)化水平相對(duì)較低，一線公司自動(dòng)化比例約為50%，二線公司僅在20%左右。目前國內(nèi)電池模組的自動(dòng)化剛開始，由于電池pACK標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，國內(nèi)pACK環(huán)節(jié)自動(dòng)化制造尚且處在起步階段。

動(dòng)力鋰電池pACK的自動(dòng)化集成業(yè)務(wù)一般包含模組和pACK的全自動(dòng)/半自動(dòng)組裝線、自動(dòng)化設(shè)備集成、信息采集和傳輸(MES)、無人化車間軟硬件管理系統(tǒng)等。

動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)pACK作為動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)和下游整車運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)，要大量成熟技術(shù)的相互交叉和協(xié)作，重要包括電池管理系統(tǒng)的定制化開發(fā)技術(shù)、熱管理技術(shù)、電流控制和檢測(cè)技術(shù)、模組拼裝設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁合金動(dòng)力鋰電池外箱鑄造技術(shù)、計(jì)算機(jī)虛擬開發(fā)技術(shù)等。

八月十六日，由動(dòng)力鋰電池網(wǎng)、動(dòng)力鋰電池雜志、第二屆亞太電池展組委會(huì)聯(lián)合主辦的"2017第三屆我國動(dòng)力鋰電池大會(huì)暨亞洲動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能技術(shù)峰會(huì)"在廣州琶洲會(huì)議中心召開，來自動(dòng)力鋰電池各領(lǐng)域的領(lǐng)軍公司、管理者、業(yè)內(nèi)專家學(xué)者等公司人士共同探討時(shí)下產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)問題和發(fā)展機(jī)遇。

會(huì)上，錦明科技裝配事業(yè)部部長王玉寶做了《智能化的動(dòng)力鋰電池模組和pACK線》的演講。

錦明科技裝配事業(yè)部部長王玉寶

"目前國內(nèi)自動(dòng)化生產(chǎn)的穩(wěn)定性仍然面對(duì)設(shè)備本身和物料的一致性的挑戰(zhàn)，而大部分公司信息化的建設(shè)仍然處于比較低的水平，智能制造不是一個(gè)一蹴而就的過程，實(shí)際上是對(duì)制造業(yè)的一種全新打造，我們目前處在智能化1.0的時(shí)代。"王玉寶在會(huì)上提出。

而事實(shí)上，錦明科技依靠大量的智能化1.0產(chǎn)線的積累，自動(dòng)化系統(tǒng)穩(wěn)定性和物料一致性的問題得到很好的解決，未來將實(shí)現(xiàn)智能2.0時(shí)代的鋰離子電池模組和pACK線。王玉寶同時(shí)表示，未來模組和pACK的設(shè)計(jì)會(huì)更好的適應(yīng)智能制造的需求，擁有智能制造2.0版本產(chǎn)線的客戶將獲得極大的競(jìng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)王玉寶介紹，錦明科技作為我國領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人研發(fā)和系統(tǒng)集成制造的高新技術(shù)公司，在方殼電芯模組pACK產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組裝電芯、自動(dòng)貼膠、自動(dòng)打碼、抱箍點(diǎn)焊系統(tǒng)、自動(dòng)激光焊接、自動(dòng)測(cè)試等項(xiàng)目自動(dòng)化裝配。生產(chǎn)設(shè)備具有穩(wěn)定可靠、實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接、定位清洗、檢測(cè)高精度的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。