凱爾迪于2006年加入TSLA，是由首席執(zhí)行官伊隆?馬斯克（ElonMusk）領(lǐng)導(dǎo)的這家汽車制造商任職時(shí)間最長(zhǎng)的高管之一。之前，他在TSLA合作伙伴松下公司（panasonicCorp.）工作長(zhǎng)達(dá)14年之久。松下是TSLA位于內(nèi)華達(dá)州西部城市里諾（Reno）的超級(jí)電池廠Gigafactory的合作伙伴，LinkedIn的凱爾迪個(gè)人資料顯示，他主導(dǎo)了TSLA和松下之間有關(guān)該廠的談判。

TSLA在一份電子郵件聲明中表示，"我們能夠確認(rèn)，凱爾迪已經(jīng)離開公司去尋找新機(jī)會(huì)。我們要謝謝他為TSLA所做的一切。"該公司還表示，凱爾迪離職后，其職責(zé)將由TSLA現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)分擔(dān)。

媒體沒有能夠立即獲得凱爾迪對(duì)以上消息的置評(píng)。

TSLA凱爾迪的離職正值TSLA身處關(guān)鍵時(shí)刻，上周五晚上該公司向雇員交付了首批Model3電動(dòng)汽車。TSLA上月開始生產(chǎn)這款較為經(jīng)濟(jì)型的電動(dòng)汽車，并且設(shè)定的目標(biāo)是到今年十二月月產(chǎn)量達(dá)到2萬輛。這是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的計(jì)劃，TSLA首席執(zhí)行官馬斯克將此稱作"生產(chǎn)地獄"。

今年第二季度，TSLA交付2.2萬輛ModelS轎車和ModelX運(yùn)動(dòng)型多功能車的計(jì)劃，由于100千瓦時(shí)電池組的暫時(shí)缺貨而遭遇延遲。TSLA上個(gè)月表示，該電池組已在利用新技術(shù)和新生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。

TSLA和凱爾迪之前的雇主松下?lián)碛芯o密的合作關(guān)系。兩家公司之間有一個(gè)供應(yīng)協(xié)議，按照該協(xié)議，松下直到2017年要為ModelS和ModelX供應(yīng)18億個(gè)電池電芯。關(guān)于Model3來說，兩家公司聯(lián)合開發(fā)了和TSLA現(xiàn)有產(chǎn)品所用的相比是全新的、尺寸更大的圓柱形電池電芯。

TSLA首席財(cái)務(wù)官杰森-惠勒（JasonWheeler）今年初離開該公司，惠勒曾是谷歌高管。TSLA將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三股市收盤后公布第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。