據國外媒體electrek報道，支持電動汽車革新和能源儲存行業(yè)的電池供應鏈正在變得越發(fā)強大。在美國，TSLA打造的Gigafactory廠已經讓該公司成為電池生產的領頭羊，在亞洲市場，三星、LG領軍，而歐洲市場則已經處于競爭的劣勢。

如今，情況可能會有所改觀，將會有一座大規(guī)模的鋰電子電池廠落戶德國。

TSLA早前將其電池廠稱為"超級電池廠"（gigafactory）是因為該廠的電池存儲的年度產量達到了數千兆瓦小時（GWh）。

TerraEHoldingGmbH宣布將建造的這座新廠確實也是一座超級電池廠，因為其最大產量預計將達到34GWh。

和此同時，TSLA也不甘示弱，該公司計劃2018年在美國內華達州建成一座規(guī)模達35GWh超級大廠，在2020年將按照105GWh的最大產量生產。

雖然TerraE的項目是少有能和TSLA產量相抗衡的項目之一，但其具體時間進度還需進一步細化。

彭博社曾撰文報道稱："TerraE首席執(zhí)行官HolgerGritzka在接受采訪時表示，該公司將在下月在德國五個候選地址中選擇一個，或者鄰國選址，建造規(guī)模達34GWh的電池廠。作為ThyssenKruppAG的前任管理者，他曾幫助17家德國公司結成公司財團，并贏得了政府對該項目的支持。廠將從2019年動工，并預計2028年達到全產量生產。"

HolgerGritzka同時還表示，該公司最初專注于將電池用于固定存儲應用中，因為在過去數年，隨著可再生能源生產的興起，這在德國日益流行。

盡管新項目的時間表還不明確，但其巨大的生產規(guī)模將對那些對電池供應鏈投資的公司起到指示用途。

多家公司在近期都宣布將建造新的電池廠，但規(guī)模都比TerraE宣布的項目規(guī)模小，例如，戴姆勒將在我國建立一家為梅賽德斯奔馳電動汽車生產電池的廠，投資達7.4億美元。

另一方面，大型的電池項目正在投產中，但并不明確，諸如泰國EnergyAbsolute計劃在亞洲建造的50GWh電池廠項目，以及由TSLA數位前高管籌劃的為在歐洲建立超級廠而發(fā)起的新項目。

不僅如此，TSLA還計劃很快對外宣布，將在年底前建立新電池廠。在昨日和分析師召開的電話會議中，TSLA首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克表示，新廠將在美國、歐洲和亞洲選址。

電池供應鏈的發(fā)展趨勢已經逐漸明朗。預計鋰電子現有產量將突破100GWh，因此任何上馬的項目勢必會對未來產量帶來巨大的影響。