據(jù)悉TSLA已提交和金屬空氣電池相關(guān)的最新專利。根據(jù)申請，該專利的重點在于"一種用于充電的金屬空氣，在保持環(huán)境氧濃度低于預(yù)設(shè)濃度時，能保持最高速率，從而最大限度地減少在充電周期出現(xiàn)氧的風(fēng)險。"

TSLA此前曾暗示過使用金屬空氣電池技術(shù)，可能用于擴(kuò)展電動汽車的行程。

據(jù)悉，TSLA的"增程混合動力鋰電池組系統(tǒng)"包含標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池組、控制器和常規(guī)電動機(jī)，此外，還另配有一個金屬空氣化學(xué)電池組。鋰離子電池組直接給車供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池組供應(yīng)電能。在TSLA的專利設(shè)計中，金屬空氣電池組基本上取代了增程式內(nèi)燃機(jī)。

金屬空氣電池能量密度高，能儲存更多的電能，理論上可以起到增程的用途，但其功率密度相對較低。TSLA關(guān)于金屬空氣電池相關(guān)的專利申請可以追溯到2010年，但是到目前為止，我們尚未看到TSLA在其產(chǎn)品中應(yīng)用該項技術(shù)。假如TSLA能夠解決和新技術(shù)相關(guān)的充電問題，那么這種情況可能會發(fā)生變化。

人們對金屬空氣電池或許有些陌生，它們并不像鋰離子電池那樣在新能源汽車領(lǐng)域扮演著當(dāng)紅角色，但金屬空氣電池確實有著巨大潛力，一旦商業(yè)化，足以驚艷四座。早在2014年，美鋁加拿大公司和以色列公司phinergy在蒙特利爾向大眾展示了具有超級續(xù)航能力的鋁空氣電池技術(shù)，這種金屬電池續(xù)航高達(dá)3000公里——3000公里是什么概念?從北京到海南，一路向南，不用充電!

金屬空氣的重量更輕，能量密度更高，但是所有的新技術(shù)都要時間來發(fā)展和完善。從理論上講，金屬空氣具有極高的價值。在現(xiàn)實世界中，仍有一些要解決的問題。

希望在幾年后，TSLA(或其他汽車制造商/電池制造商)將金屬空氣推向市場，屆時它將給電動汽車電池是帶來重大變革。