目前，全球鋰離子電池市場規(guī)模蓬勃發(fā)展。到2030年，預計將從2021年的411億美元增至1166億美元。據外媒報道，印尼大學工程、冶金和材料工程系（DTMMFTUI）的研究人員利用咖啡渣來生產石墨烯材料，專門用于電動汽車中的鋰離子電池。

（：AZOM）

鋰離子電池因能量密度高、放電功率大、使用壽命長等特點而備受青睞。但是，這種電池容易出現安全問題，例如因過熱導致火災，以及要頻繁和長時間充電。FTUI團隊將咖啡渣加工成石墨烯，以提高鈦酸鋰氧化物（LTO）的導電性。另外，研究人員將椰殼廢料轉化為活性炭，作為負極活性材料的添加劑。采用這些材料，可以縮短電池充電時間，使其更加安全。

這種創(chuàng)新電池出現的電流，比目前廣泛使用的石墨鋰離子電池更穩(wěn)定。FTUI鋰離子電池開發(fā)研究小組的負責人AnneZulfiaSyahrial表示，使用LTO可以減少充電過程中發(fā)生短路的可能性。

該團隊還強調，與傳統電池相比，由咖啡基石墨烯出現的納米顆粒，具有較大的表面積，允許更多的離子通過材料，從而使能量流動更順暢。

該咖啡基電池針對電動汽車進行開發(fā)。該團隊透露，利用創(chuàng)新材料，可以減輕電池的整體重量。據稱可以生產出重約200kg的工作電池。當前傳統電動汽車電池重約500kg。與之相比，這種電池明顯更輕，有助于提升電池的續(xù)航里程。這意味著充電周期更少，并縮短了充滿電所需的時間。

該團隊的目標是在15分鐘內充滿電，這比目前的平均充電時間有了明顯提升，即7kw（2級）快速充電大約要6小時。一些制造商聲稱，只需30分鐘即可充滿電，但這通常要使用超級充電站。

印尼大學工程學院院長HendriD.S.Budiono希望，行業(yè)人士能夠意識到這一創(chuàng)新的潛力，并將其用于商業(yè)用途。