新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，越來(lái)越被消費(fèi)者認(rèn)可，而新能源汽車(chē)能量回收也越來(lái)越被社會(huì)重視。一般將新能源汽車(chē)能量回收機(jī)制分為液壓儲(chǔ)能、啟停系統(tǒng)、飛輪儲(chǔ)能和制動(dòng)能量回收4種。制動(dòng)能量回收是最常見(jiàn)的，它主要是回收車(chē)輛在制動(dòng)或慣性中釋放出的多余能量并通過(guò)發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，再轉(zhuǎn)存至蓄電池中用于汽車(chē)的動(dòng)力行駛。

電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收是提高能源利用效率的關(guān)鍵，只要汽車(chē)有電機(jī)和電池，就可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收。制動(dòng)能量回收技術(shù)涉及整車(chē)電控、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等多個(gè)零部件，是需要協(xié)調(diào)控制的系統(tǒng)技術(shù)。

整車(chē)能耗指標(biāo)等調(diào)控策略不同，制動(dòng)量也不一樣。當(dāng)然，最佳回收能量狀態(tài)是它同時(shí)對(duì)再生制動(dòng)力和機(jī)械制動(dòng)力進(jìn)行精準(zhǔn)把控的結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的控制。當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)強(qiáng)度沒(méi)有路面附著系數(shù)大時(shí)，車(chē)輛又不抱死下?tīng)顟B(tài)下應(yīng)盡可能利用前輪制動(dòng)力；當(dāng)附著系數(shù)很大時(shí)，再生制動(dòng)力達(dá)到最大值，此時(shí)只能用再生制動(dòng)力制動(dòng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)能量回收功能是一套精準(zhǔn)、智能的操作系統(tǒng)，在合適的狀態(tài)下各個(gè)部件互相配合，用合適的能量回收方案就能發(fā)揮出它的最佳效率，尤其是制動(dòng)能量回收要整合電機(jī)、電池等關(guān)鍵要素才能實(shí)現(xiàn)最高效率。