江森自控和弗勞恩霍夫研究所近日簽署了一項合作協(xié)議，兩家公司將為下一代車輛電池開發(fā)更高效的冷卻系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)。項目中將首先對48伏微混系統(tǒng)電池技術進行重點開發(fā)，旨在實現(xiàn)比如今混合動力和電動汽車技術更低成本、更完善的負載管理技術。

江森自控、弗勞恩霍夫研究所環(huán)境部門的研究者將共同制定汽車鋰離子電池的熱管理策略。目前傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)中利用風扇、壓縮機或熱泵等裝置將電池出現(xiàn)的熱量排出系統(tǒng)外。

據(jù)江森自控描述，其先進微混電池技術最多可減少汽車燃油消耗15%。微混電池系統(tǒng)中采用雙電壓架構，包含12伏鉛酸起動電池以及48伏鋰離子電池。其中，48伏系統(tǒng)將用于存放汽車制動能量回收所獲得的能量，并且可滿足空調系統(tǒng)和主動懸架系統(tǒng)所需的電力供應。

12伏鉛酸起動電池則用于為車輛起動機、內(nèi)外飾照明系統(tǒng)、娛樂信息系統(tǒng)（例如收音機和DVD播放器）供電。

這項技術首先將在歐洲市場應用，隨后進入美國市場，并從2020年其在全球進行普及。

共同開發(fā)相關技術的機構還包括美國阿貢國家實驗室（ArgonneNationalLab）、威斯康星大學（theUniversityofWisconsinSystem）、勞倫斯理工大學（LawrenceTechnologicalUniversity）、俄亥俄州立大學（OhioStateUniversity）等。