混合動(dòng)力車是汽車業(yè)節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)物之一，不過(guò)在車內(nèi)電池壽命耗盡時(shí)，回收它們成為了一大難題，隨意的處理反而會(huì)給環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響。豐田汽車歐洲公司日前宣布，該公司計(jì)劃將旗下豐田及雷克薩斯混動(dòng)車的電池回收協(xié)議延長(zhǎng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)混動(dòng)車廢舊電池100%的回收目標(biāo)。

此前，豐田對(duì)歐洲混動(dòng)車廢舊電池的回收率已經(jīng)達(dá)到了91%，該公司旗下豐田和雷克薩斯通過(guò)其零售網(wǎng)絡(luò)對(duì)廢舊電池進(jìn)行回收，并通過(guò)“以舊換新”的方式從經(jīng)銷商處回收舊電池。

為了使混動(dòng)車廢舊電池的回收率達(dá)到100%，豐田汽車歐洲公司還計(jì)劃同經(jīng)過(guò)授權(quán)的報(bào)廢混動(dòng)車處理運(yùn)營(yíng)商（end-of-lifevehicletreatmentoperators）進(jìn)行合作。

2011年七月，豐田曾宣布與法國(guó)電池回收公司SNAM進(jìn)行合作，對(duì)豐田自2000年開(kāi)始發(fā)售的普銳斯、Auris混動(dòng)版、雅力士（Yaris）混動(dòng)版及雷克薩斯所有混動(dòng)車型的鎳氫（NiMH）電池進(jìn)行回收。

2012年八月，豐田又與比利時(shí)優(yōu)美科（Umicore）集團(tuán)達(dá)成合作，對(duì)普銳斯及普銳斯插電式混動(dòng)車的鋰離子（Li-ion）電池進(jìn)行回收。

此外，豐田歐洲公司目前還在研究鎳氫電池的改制方法，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)廢舊電池的二次利用，以固定電池的形式來(lái)儲(chǔ)存剩余的可再生電量。

自2000年以來(lái)，豐田及雷克薩斯已經(jīng)累計(jì)在歐洲售出了85萬(wàn)輛混動(dòng)車。