來自中歐列支敦士登的科技研發(fā)公司nanoFLOWCELL將在馬上開幕的日內(nèi)瓦汽車展覽會(huì)上公布全新的QUANTF電動(dòng)汽車，該車型是2014款QUANTE車型的進(jìn)一步研發(fā)成果。QUARTE為第一款由德國(guó)TüV技術(shù)檢測(cè)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證許可的液流燃料動(dòng)力電池汽車。

NanoFlowcell液流電池使用了兩種離子液，分別為陽極和陰極。燃料箱的總?cè)萘繛?00升，均分成兩個(gè)250升的箱體，由QUANT特制的基底材料分隔開。QUANTF的設(shè)計(jì)續(xù)航里程為800公里，與QUANTE相比提升了30%。QUANTF以液態(tài)的形式儲(chǔ)存能量帶來了很多好處，迄今為止還沒有其他電動(dòng)汽車采用這種設(shè)計(jì)理念。車輛可以利用所有的空腔存放離子液，因?yàn)槭褂玫囊后w既不是易燃品也不是有毒物質(zhì)，所以液態(tài)電池是未來電動(dòng)汽車一項(xiàng)很有前景的選擇。

QUANTF搭載的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與一個(gè)兩速自動(dòng)變速箱相搭配，最高行車速度能夠超過300公里/小時(shí)，并在短時(shí)間內(nèi)可以獲得802千瓦的最大輸出功率以及735伏的最高額定電壓（老款車型為600伏）。關(guān)于電動(dòng)汽車而言，這樣的動(dòng)力特性參數(shù)代表著產(chǎn)品已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。nanoFLOWCELL的科研人員并非只關(guān)注車輛動(dòng)力性能，他們更在意什么技術(shù)是切實(shí)可行的。從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面考慮，QUANTF正常運(yùn)行下的額定電壓在未來有望穩(wěn)定到400伏左右，幫助實(shí)現(xiàn)效能高、經(jīng)濟(jì)性好的車輛運(yùn)行工況，這就意味著同時(shí)滿足了出眾的動(dòng)力性能、更長(zhǎng)的續(xù)航里程和零污染排放三項(xiàng)要求。

升級(jí)版nanoFlowcell液流電池能夠向QUANTF全新開發(fā)的電能緩沖系統(tǒng)持續(xù)供應(yīng)超過50安培的電流；反過來，在車輛要全部動(dòng)力沖刺的時(shí)候，電能緩沖系統(tǒng)可以短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)超過2000安培的電能。根據(jù)現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，還沒有哪輛車把一款供應(yīng)2000安培電力的系統(tǒng)應(yīng)用在乘用車上。QUANTF絕對(duì)是獨(dú)一無二的，通過液流電池和全新電能緩沖系統(tǒng)的組合，才造就了如此優(yōu)越的產(chǎn)品性能。電能緩沖系統(tǒng)為未來電動(dòng)汽車帶來了極其廣闊的發(fā)展空間。

因?yàn)樵谒膫€(gè)車輪處安裝了四個(gè)電動(dòng)機(jī)，QUANTF在絕大多數(shù)情況下都是一款四輪驅(qū)動(dòng)車型，不過在某些高速或大馬力加速條件下，車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)換成后輪驅(qū)動(dòng)模式，這時(shí)電動(dòng)機(jī)停止工作并與前軸分離，前輪進(jìn)入隨動(dòng)狀態(tài)。兩階段式空氣擾流板是QUANTF的另一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新元素，當(dāng)車速達(dá)到80公里/小時(shí)的時(shí)候，擾流裝置被激活，能夠向后輪供應(yīng)更強(qiáng)大的下壓力，增強(qiáng)高速狀況下的行車穩(wěn)定性。全新研發(fā)的單體硬殼式結(jié)構(gòu)車身是由碳纖維材料打造的，A柱也變得更窄，為QUANTF創(chuàng)造了更寬大的內(nèi)飾和更優(yōu)美的車身線條，同時(shí)提高了駕乘安全性。

nanoFLOWCELL公司希望QUANTF的產(chǎn)品性能可以得到廣泛認(rèn)可，以便早日實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的目標(biāo)。