近年來，國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展與積累已經(jīng)形成一條較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游的鋰礦資源、中游的鋰離子電池材料以及下游的電池生產(chǎn)。

目前，新能源汽車發(fā)展的瓶頸在于售價(jià)過高及充電站等相關(guān)配套設(shè)施有待完善，面對新能源汽車售價(jià)過高，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委公布的《有關(guān)開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》明確規(guī)定插電式混合動(dòng)力車最高補(bǔ)助5萬元/輛;純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)助6萬元/輛。政策補(bǔ)貼和資金扶持固然重要，但是新能源汽車要想規(guī)?；l(fā)展，成本的下降仍是重要因素。在新能源汽車的成本中，動(dòng)力鋰電池是核心環(huán)節(jié)，降低動(dòng)力鋰電池成本取決于鋰離子電池材料成本的下降以及電池生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)，因此加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品性價(jià)比是未來動(dòng)力鋰電池發(fā)展的方向。此前，ChinaVenture投中集團(tuán)就動(dòng)力鋰電池行業(yè)的投資價(jià)值對行業(yè)投資人的調(diào)研中，投資人也表示動(dòng)力鋰電池的成本控制和技術(shù)路線是未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。

ChinaVenture投中集團(tuán)分析認(rèn)為，在全球性資源緊缺與環(huán)境惡化的背景下，新能源汽車由于其能源清潔、無污染排放等優(yōu)勢從概念走向產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展起來，作為新能源汽車核心環(huán)節(jié)的動(dòng)力鋰電池也迎來了較好的發(fā)展機(jī)遇。目前來說，技術(shù)最為成熟的鎳氫電池已經(jīng)在混合動(dòng)力車中得到廣泛應(yīng)用，但為了實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)和根本意義上的節(jié)能減排效力，混合動(dòng)力車向純電動(dòng)汽車發(fā)展已成為必然趨勢。為了滿足純電動(dòng)汽車的要求，鎳氫電池將被性能更好的鋰離子電池所替代。因此，我國公司應(yīng)不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，努力提高國產(chǎn)鋰離子電池產(chǎn)品的品質(zhì)及安全性能，使鋰離子電池在新能源汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，提升相應(yīng)的市場份額。同時(shí)，在整個(gè)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品偏向高端、規(guī)模優(yōu)勢明顯的鋰離子電池材料公司也有較好的投資空間。