莫納什能源研究所的研究人員只需添加糖，就創(chuàng)造了一種更持久、更輕、更可持續(xù)的鋰離子電池的競爭對手，鋰離子電池對、電動汽車和至關(guān)重要。

Monash團隊在CSIRO的協(xié)助下，在今天的《自然通訊》雜志上報告說，他們在正極上使用了一種基于葡萄糖的添加劑，他們已經(jīng)成功地穩(wěn)定了鋰硫電池技術(shù)，該技術(shù)長期以來一直被吹捧為下一代電池的基礎(chǔ)。

主要作者Mainak教授說，在不到十年的時間里，這項技術(shù)可能會導(dǎo)致包括電動巴士和卡車在內(nèi)的車輛無需充電即可從墨爾本行駛到悉尼。它還可以推動交付和農(nóng)業(yè)無人機的創(chuàng)新，輕量化是最重要的。Majumder，來自機械和航天工程系，莫納什能源研究所副所長。

理論上，鋰硫電池可以儲存比同等重量鋰離子電池多兩到五倍的能量。問題是，在使用過程中，電極會迅速老化，導(dǎo)致電池損壞。造成這種情況的原因有兩個——硫正極遭受大幅膨脹和收縮，削弱了它并使其無法接觸鋰，而鋰負極被硫化合物污染。

去年，莫納什團隊展示了他們可以打開硫電極的結(jié)構(gòu)以適應(yīng)膨脹并使其更容易接觸鋰?，F(xiàn)在，通過將糖加入電極的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，他們穩(wěn)定了硫，防止它移動并覆蓋鋰電極。

該團隊構(gòu)建的測試電池原型已被證明具有至少1000次循環(huán)的充放電壽命，同時仍比等效的鋰離子電池具有更大的容量。所以每次充電持續(xù)時間更長，延長電池的壽命，第一作者和博士說。

Yingyi和她的同事受到1988年地球化學(xué)報告的啟發(fā)，該報告描述了糖基物質(zhì)如何通過與硫化物形成強鍵來抵抗地質(zhì)沉積物中的降解。

第二作者、莫納什研究員MahdokhtShaibani博士說，雖然我們的團隊已經(jīng)解決了電池正極側(cè)的許多挑戰(zhàn)，但仍然需要進一步創(chuàng)新鋰金屬負極的保護，以實現(xiàn)大規(guī)模采用這種有前途的技術(shù)——創(chuàng)新可能就在眼前。

該流程由蒙納士團隊開發(fā)，并得到了CSIROManufacturing的MatthewHill博士研究小組的重大貢獻。

莫納什大學(xué)的鋰硫電池研究項目得到了聯(lián)邦政府通過澳大利亞研究委員會和工業(yè)、創(chuàng)新和科學(xué)部的支持。此外，該工作還得到了泰國Enserv集團澳大利亞子公司CleanfutureEnergy,Australia的支持。

EnservAustralia希望在澳大利亞這個世界上最大的鋰生產(chǎn)國開發(fā)和制造電池。我們希望利用這項技術(shù)進入不斷增長的電動汽車和電子設(shè)備市場，EnservAustralia董事總經(jīng)理MarkGustowski說，我們計劃在大約五年內(nèi)使用澳大利亞鋰制造澳大利亞第一批鋰硫電池。